余承東建議盡快淘汰純燃油車 汽車制造業固定資產投資及汽車制造業工業增加值分析

• 2022年7月7日 zengyan來源：互聯網 685 40
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據媒體報道稱，在7月7日的2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事余承東發言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，建議中國盡快淘汰純燃油車。他舉例稱，華為的M5、M7即使當油車使用，不充電，耗油量甚至不到同級SUV的耗油量的一半。

余承東建議盡快淘汰純燃油車

據媒體報道稱，在7月7日的2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事余承東發言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，建議中國盡快淘汰純燃油車。他舉例稱，華為的M5、M7即使當油車使用，不充電，耗油量甚至不到同級SUV的耗油量的一半。

余承東稱汽車是華為唯一虧損業務

報道稱，華為常務董事余承東在中國汽車藍皮書論壇上說，如果不是美國的打壓，全球主要手機廠商就只有華為和蘋果，其他都是小廠，包括韓國那家，也就是在美韓賣，其他市場都被干的差不多了。第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事余承東稱，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業務，直接投入7千人，間接投入超過1萬人，他表示這個領域是很燒錢的游戲，是虧損的生意。

7月4日，小康集團旗下賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO品牌第二款產品 SUV問界M7正式發布。與首款車型問界M5幾乎由華為獨家發布不同的是，小康集團董事長、創始人張興海此次與華為余承東同臺揭曉問界M7。張興海在發布會上透露，賽力斯與華為的跨界合作才剛剛起步，雙方的合作會更加深入，更加長期和可持續。

談及華為和賽力斯汽車的合作，余承東坦言，華為被制裁以后，5G業務受阻，手機業務下跌厲害，便將目光投向汽車業務。而華為與賽力斯汽車優勢互補——賽力斯汽車經過十幾年的發展擁有較強的整車設計和制造能力，同時在純電驅增程器技術的研發方面有著豐富經驗，在重慶的賽力斯兩江智慧工廠也是國內屈指可數的智能化工廠;華為過去十幾年來在終端BG積累了豐富的工業設計、用戶體驗設計、品牌、渠道、零售、質量管控等能力。

汽車制造業固定資產投資及汽車制造業工業增加值分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》統計分析顯示：

據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2022年1-5月汽車制造業固定資產投資繼續保持兩位數較快增長，增速略高于1-4月。1-5月，汽車制造業固定資產投資同比增長11.2%，與1-4月相比，增速提升0.8個百分點，高于同期全國固定資產投資5.0個百分點。

中國汽車工業協會6月21日公布的統計數據顯示，2022年5月中國汽車制造業工業增加值同比下降7%，降幅比上月收窄24.8個百分點。與此同時，2022年1-5月，中國汽車制造業工業增加值同比下降5.7%，比1-4月略有擴大。

黨中央、國務院高度重視節能與新能源汽車產業發展。按照部署，工業和信息化部會同財政部、商務部、海關總署、國家市場監管總局制定實施《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)，在補貼退坡、疫情沖擊等多重影響下，有力保障了我國節能與新能源汽車的良好發展勢頭，為碳達峰碳中和戰略實施奠定了堅實基礎。

隨著“雙碳”政策逐步實施，未來中國汽車制造業將由傳統汽車逐步向新能源汽車轉型，加之相關政策刺激，新能源汽車產量提升飛快。中國汽車工業協會預計，2022年全年新能源汽車產銷將達到500萬輛。為此，我國無取向硅鋼運用量逐步明顯增加。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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