Rivian一季度生產電動卡車2553輛 2022汽車制造產業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

• 2022年4月6日 WuYaNan來源：互聯(lián)網 942 59
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汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

Rivian一季度生產電動卡車2553輛

今年3月，受供應鏈限制的影響，Rivian公司將其2022年的產量指引下調至25000輛。生產數字包括Rivian R1T電動皮卡、R1S電動SUV和為該公司股東亞馬遜生產的商用貨車。Rivian公司還報告說，他們在第一季度交付了1227輛車。Rivian在今年第一季度內生產2553輛電動汽車，這讓該公司有望實現(xiàn)今年全年2.5萬輛的生產目標。

制造企業(yè)作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產經營活動取得成果的體現(xiàn)，全球汽車信息平臺MarkLines發(fā)布了2021年全球純電動汽車銷量數據，前20名中有12家中國汽車企業(yè)。中國車企正成為國際新能源汽車舞臺的重要力量。智能化和電動化變革為中國汽車產業(yè)換道超車孕育出新機遇，特別是在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略驅動下，中國車企在新能源汽車上半場實現(xiàn)良好開局。

2022汽車制造產業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場留存85個品牌，月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。在新能源汽車賽道，我國汽車產業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應，為我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會，但機會窗口期不會太長。

市場調研公司IC Insights數據顯示，2021年中國汽車芯片自給率不足5%。過去，很多中國車企都是交給一級配套商來做，如今繼續(xù)選擇國際供應商在短期內或許是快速提升競爭力的選擇，但從長期來看，國產供應鏈的安全才是安身立命之本。中國車企要在國際新能源汽車舞臺真正立于不敗之地，營銷和服務體系必須與時俱進，敢于爭先。

我國具有優(yōu)秀產品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業(yè)，如比亞迪、長城汽車、長安汽車等;符合智能化趨勢、具備全球替代能力的優(yōu)質中國零部件企業(yè)，如德賽西威、華陽集團、拓普集團、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產品不斷進化升級的細分市場龍頭：福耀玻璃、敏實集團、濰柴動力、中國重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動等。

今年以來，包括福特、大眾在內的超過15家車企的30多家工廠已出現(xiàn)“缺芯”停產事件。國際咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預測，全球“缺芯”將導致今年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車凈產量總計會減少390萬輛。值得一提的是，目前市場上的芯片價格也連連上漲。

針對“建立支持汽車產業(yè)面向碳達峰、碳中和發(fā)展的政策標準法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應鏈和綠色設計產品，推進汽車全產業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

數據顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的比重為6.0%。

此外，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。

作為數字化的基礎，芯片和操作系統(tǒng)將是競爭的焦點。

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