據中汽協公眾號消息,中國汽車工業協會整理的國家統計局公布的數據顯示,2022年1-2月,汽車制造業完成營業收入同比繼續保持小幅增長,達到13719.1億元,同比增長6.5%,占規模以上工業企業營業收入總額的比重為7.1%。
1-2月汽車制造業營業收入繼續小幅增長
據中汽協公眾號消息,中國汽車工業協會整理的國家統計局公布的數據顯示,2022年1-2月,汽車制造業完成營業收入同比繼續保持小幅增長,達到13719.1億元,同比增長6.5%,占規模以上工業企業營業收入總額的比重為7.1%。
中國汽車市場經過多年來的蓬勃發展,汽車制造銷量已連續12年蟬聯全球第一,龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟。
國家發展改革委、商務部正式發布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》,在汽車制造領域,自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。這代表著,國家發展改革委、商務部發布的汽車行業5年過渡期結束,從專用車、新能源汽車到商用車,最后再到乘用車,國內整車領域對外資的限制已經取消。對此,業內專家表示,外資股比的放開對于國內汽車產業的格局將會造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭,一些弱勢自主品牌汽車可能會加速退出市場。
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。
據中研產業研究院報告《2022-2027年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析
目前全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局,第一梯隊是以美國為主導的全球科技創新中心?!彼灾袊獙崿F向上追趕,關鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業優勢,利用科技賦能,升級成為智能制造的優勢;就是要把制造立國,升級成為智能制造立國,從中低端制造,轉型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級為“世界智能制造工廠”,這是當代中國的必選題。
當前,全球進入以數字化生產力為主要標志的新發展階段,能不能適應和引領數字化發展,成為決定產業興衰的關鍵,汽車產業也不例外。相關企業已開始加快在數字化方面的布局。如中央汽車企業數字化轉型協同創新平臺近日在天津成立,該平臺將以“明晰行業數字化轉型路線,主動引領產業變革方向”為使命,推動建設汽車行業數字新生態。
業內人士表示,在全球汽車電動化進程中,我國汽車產業憑借先發優勢取得了舉世矚目的成績,但這只是汽車革命的上半場,下半場是基于高新技術的網聯化、智能化、數字化。
想要了解更多汽車制造行業的發展前景,請查閱《2022-2027年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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2022-2027年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告
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