《規劃綱要》，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，因此預計2031-2035年我國高鐵營運里程新投產高鐵里程數將達到2.5萬公里左右。到2035 年，全國鐵路網20 萬公里左右，其中高鐵7 萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50 萬人口以上城市高鐵通
高鐵投資規劃如何？軌道交通是國民經濟的大動脈，是關系重大民生的關鍵基礎設施，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式。軌道交通運量大、效能高、安全系數高，社會效益、經濟效益顯著。
我國高鐵發展相較于其他發達國家略微滯后，始于20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經歷了“引進來”階段、自主創新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：
近年來，我國的高鐵建設進入快速發展階段，2021年總運營里程達到4萬公里，約占全球高鐵總里程的60%，遙遙領先其他國家和地區。高鐵網絡的建設顯著改善了地區間可達性，提升了勞動力和資本等生產要素的流動效率，成為帶動地區經濟高質量發展的新動力。
高鐵不僅方便了人們外出旅游、探親等非商務出行，同時也降低了商務旅行的時間成本，顯著增加城市的人口流量。
數據顯示，截至2021年底，我國高鐵運營里程突破4萬公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國高鐵事業迎來飛速發展，總運營里程翻了兩番，占鐵路總運營里程的比重從9.6%增長至27.53%。
黨中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》，國鐵集團在2020 年出臺了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，以系統化頂層設計文件的形式明確了中國鐵路未來30 年的發展藍圖，首次提出到2035 年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國。
《規劃綱要》，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，因此預計2031-2035年我國高鐵營運里程新投產高鐵里程數將達到2.5萬公里左右。到2035 年，全國鐵路網20 萬公里左右，其中高鐵7 萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50 萬人口以上城市高鐵通達。
在高鐵領域，鐵路扣件系統產品行業競爭格局相對集中，主要市場參與者為七家取得中鐵檢驗認證中心產品認證的供應商;在重載鐵路領域，鐵路扣件系統的供應商為六家企業(福斯羅未取得重載鐵路的產品認證)。
高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。
從供給端來看，2016-2021年，中國動車組產量波動下降。根據國家統計局數據顯示，2021年中國動車組產量為1021輛，較2020年有較大的下降，降幅達到50.3%。2022年1-6月全國動車組累計產量為297輛，比上年同期減少了588輛，產量累計同比下降66.4%;月均產量為49.5輛。另國家鐵路統計公報數據顯示，2016-2021年，中國動車組保有量持續增長，從2016年的2586標準組增長至2021年的4012標準組，2021年較2020年增長4.8%。
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2023-2028年中國高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測報告
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