中國飛輪儲能行業發展趨勢與競爭形勢分析

• 2022年11月18日 GuoMeng來源：互聯網 1412 93
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當前飛輪儲能目前主要作為蓄電池系統的補充，還處于商業化早期。整體而言，目前在全球及中國儲能市場，飛輪儲能市占率均處于低位。隨著技術的成熟和價格的降低，行業發展前景廣闊，并有望成為儲能領域的一項新的革命。

當前飛輪儲能目前主要作為蓄電池系統的補充，還處于商業化早期。整體而言，目前在全球及中國儲能市場，飛輪儲能市占率均處于低位。隨著技術的成熟和價格的降低，行業發展前景廣闊，并有望成為儲能領域的一項新的革命。

中國飛輪儲能行業發展趨勢與競爭形勢分析

飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應用場景，將發揮高頻次物理儲能技術優勢，結合其他儲能技術彰顯最優效果，促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。

飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環境友好等優勢，在儲能行業快速發展的進程中，迎來了更好的發展機遇和更廣闊的市場前景，在技術驅動下，直接服務于“新基建”的大數據中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領域的飛輪儲能技術也越來越受到重視。雙碳背景下，儲能技術將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應用場景，將發揮高頻次物理儲能技術優勢，結合其他儲能技術彰顯最優效果，促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國飛輪儲能行業發展趨勢與競爭形勢分析報告》分析

目前飛輪儲能還具有很大的局限性，相對能量密度低、靜態損失較大。由于飛輪轉速可達4萬~5萬轉/分鐘，因此飛輪一般采用碳纖維材質，成本較高;能量釋放持續時間較短，一般只有幾十秒鐘，且自放電率高，若停止充電，能量在幾十個小時內就會被全部損耗。

飛輪儲能有望受益于新型儲能發展。2022年3月，國家發改委、國家能源局發布關于印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》的通知，提出要重點建設飛輪儲能技術試點示范項目，到2025年兆瓦級飛輪儲能等機械儲能技術逐步成熟。

同年6月國家發改委、國家能源局等九部門發布《“十四五”可再生能源發展規劃》，指出明確新型儲能獨立市場主體地位，創新儲能發展商業模式，明確其價格形成機制。

國家發展改革委、國家能源局正式發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》，提出將發展新型儲能作為提升能源電力系統調節能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術開展規模化試驗示范。意見提出到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，裝機規模達3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實現新型儲能全面市場化發展。飛輪儲能技術除在鐵路應用之外，還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫療等領域，市場前景廣闊。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個飛輪儲能行業的市場走向和發展趨勢。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛輪儲能行業發展趨勢與競爭形勢分析報告》。

此報告深入市場調研，通過一手數據的積累，對當前行業進行一個整體的剖析，分析行業發展軌跡，并預測出最終行業走向何處以及哪些點會大概率成為行業二次增長點。

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