在交通強國大目標的指引下，未來中國電氣化鐵路將得到進一步發展。
鐵路電力電氣行業發展態勢如何？我國牽引變壓器設計、制造技術已取得長足進步，逐步與國外牽引變壓器技術接軌，極大地滿足了電力牽引總體線路對牽引變壓器的需求，滿足了電力機車及動車組用戶的要求，為我國電氣化鐵路的發展作出了積極貢獻。
電氣化鐵路是用電力機車作基本牽引力的鐵路，由于具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等優點，電氣化鐵路成為鐵路的主流發展方向。在電氣化鐵道上，運行電氣列車(由電力機車牽引的列車和電動車組)，在鐵路沿線設有向電力機車和電動車(簡稱電力機車動車)供電的電力牽引供電系統。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國鐵路電力電氣化行業發展深度調研與投資趨勢預測研究報告》顯示：
鐵路電力電氣化行業深度調研 鐵路電力電氣化市場需求及發展趨勢
我國城際軌道交通以及高鐵的布設主要集中在我國的東部沿海地區，這一市場區域主要的人口密度較大，因此對于交通的的需求量較大，建設的高速鐵路、電氣化鐵路和城市軌道交通鐵路的較多，從而致使這一趨勢對于電氣化鐵路牽引供電系統的變壓器設備需求較大。
電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現而產生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來驅動車輛。電氣化鐵路具有運能大、運量高、速度快、節省能源、有利于環保等諸多優勢，電氣化鐵路將逐步取代傳統的內燃牽引運行鐵路。
《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確，到2025年，鐵路創新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創新體系更加完善，總體技術水平世界領先。
電氣化率超過70%，意味著電氣化牽引成為中國鐵路最主要的動力源。列車向前行駛，歷經蒸汽牽引、內燃牽引，九十年年代后，清潔、環保、牽引力強的電氣化牽引進入主流。
我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應用電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求較多，占比達到52.19%。在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。
近年來，中國電氣化鐵路發展迅猛，技術與裝備市場潛力巨大。2020年，中國電氣化鐵路比重將達到60%，總長7萬多公里，電氣化鐵路承擔的鐵路運量比重將超過80%。
在交通強國大目標的指引下，未來中國電氣化鐵路將得到進一步發展。2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升，結合2015-2020年年均復合增長率為4.12%，隨著中電氣化鐵路市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期，年均復合增長率將下降至3%。經過初步估算，預計到2026年，我國電氣化率將達到89%。
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吳亞楠
鐵路電力電氣化行業發展現狀及前景分析2022 
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