航空貨運市場運行現狀 航空貨運行業發展趨勢及投資建議

• 吳亞楠 2022年12月9日 來源：互聯網 1294 84
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今年以來，各大快遞紛紛發力航空貨運。8月，京東航空正式投入運營，10月開通首條航線，11月開通第二條航線。10月，圓通航空宣布開通首條上海定期國際貨運航線，每周執飛5班，每次可搭載貨物25噸，實現中日之間“端到端”跨境直達。

航空貨運市場運行現狀如何？航空貨運未來發展趨勢如何？今年以來，我國航空貨運量穩步增長。截至10月份，我國航空貨郵運輸量累計512.6萬噸，恢復到2019年同期的83.9%，航空貨運依舊是航空公司重要的盈利業務。航空貨運運力供給充足，全行業貨機機隊接近200架。隨著我國消費結構和產業結構升級，加強航空物流建設不僅是短期應急需求，也是長期發展需要。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空貨運行業深度分析及發展前景預測報告》顯示：

航空貨運市場運行現狀 航空貨運行業發展趨勢及投資建議

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，11月29日，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1061.8萬噸，環比下降2.4%;全國高速公路貨車通行614.1萬輛，環比增長2.59%;監測港口完成貨物吞吐量2989.7萬噸，環比下降10.6%，完成集裝箱吞吐量70.9萬標箱，環比下降16.4%;民航保障貨運航班680班(其中國際貨運航班502班，國內貨運航班178班)，環比增長33.6%;郵政快遞攬收量約2.55億件，環比增長2.0%;投遞量約2.59億件，環比增長4.4%。

《中國航空物流發展報告2021(中文版)》顯示，2021年，我國航空貨郵運輸量達731.8萬噸，恢復至2019年的97.2%，增速由負變正、觸底反彈，比上年增長8.3%。2021年，國內三大航空公司貨運收入達總收入的12.88%至19.6%，占比接近兩成，遠高于2019年的3.17%至6.13%。

潘億新表示，2021年我國航空物流呈現四大特點：一是運輸量觸底反彈，主營收入增長顯著。二是運力持續增加，客貨并舉成行業共識。三是上市融資并購，資本加大投入。四是地區差異明顯，中西部發展顯著提速。

今年以來，各大快遞紛紛發力航空貨運。8月，京東航空正式投入運營，10月開通首條航線，11月開通第二條航線。10月，圓通航空宣布開通首條上海定期國際貨運航線，每周執飛5班，每次可搭載貨物25噸，實現中日之間“端到端”跨境直達。越來越多的農產品通過快遞渠道銷往全國，航空貨運線路相繼開通，綜合運輸線路開通啟動。目前，中國已基本建成連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸。

航空貨運發展建議

大力提升航空物流基礎設施保障能力。完善機場物流基礎設施建設，提高對跨境電商、快遞、冷鏈、醫藥、危險品等業務保障和服務能力。圍繞航空物流全鏈條，加快大數據、5G等新興信息技術應用，加快提升貨運電子化、處理自動化、物流可視化等水平，提高航空物流效率和服務能力。

航空貨運行業發展趨勢

2021年，我國航空貨運規模基本恢復至疫情前水平，未來全行業將著力聚焦強服務、強保障、強治理，構建規模領先、安全可靠、智慧先進、優質高效的航空物流體系。航空貨運樞紐機場是有較大市場需求的，航空貨運樞紐市場能夠提升貨物的處理速率，極大的節約時間成本，從而幫助航空貨運物流穩定持續的發展。我國想要在航空貨運方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運樞紐機場，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

疫情以來，各航空物流企業加速推動技術變革，智慧化、數字化未來是引領航空物流變革的重要因素。

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