中國燃料電池行業(yè)市場深度調研及發(fā)展趨勢分析2022

• 陳觀秋 2022年12月29日 來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 百度 616 35
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在雙碳大背景下，燃料電池技術是我國未來能源技術的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動汽車“三橫三縱”之一以來，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點研發(fā)目標。2021年中國相關燃料電池企業(yè)注冊數量為1440家，同比增長70%。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼、熱能發(fā)電和之后的第四種發(fā)電技術。由于燃料電池是通過把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受效應的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，從節(jié)約能源和保護生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術。

燃料電池逐步市場化

日前，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運體系”建設正式啟動，廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛生產線投產。據悉，此次投產的生產線專業(yè)生產適配于工業(yè)車輛的動力系統(tǒng)，是國內首條(套)專屬于氫能工業(yè)車輛制造生產線，突顯氫能車輛應用端專屬場景的技術及產品應用價值。

機構認為，隨著氫能產業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術的不斷迭代、核心材料的國產化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。數據寶統(tǒng)計，12只氫燃料電池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、華昌化工、濱化股份、威孚高科最新滾動市盈率不足10倍。多家企業(yè)的氫燃料電池布局有新進展。

據廣州發(fā)改委網站12月6日消息，廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室印發(fā)《廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)》。其中提出，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)模化推廣應用，全產業(yè)鏈實現補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。到2025年，力爭全市燃料電池汽車產業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

北京市政府印發(fā)《北京市積極應對疫情影響助企紓困的若干措施》。其中提到，全面落實系列稅收優(yōu)惠政策。自2022年9月1日起，對于已享受延緩繳納稅費50%的制造業(yè)中型企業(yè)和延緩繳納稅費100%的制造業(yè)小微企業(yè)，其已緩繳稅費的緩繳期限屆滿后繼續(xù)延長4個月。對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內并列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅。

燃料電池汽車

目前氫燃料電池汽車行業(yè)市場由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對政策依賴度較高。氫燃料電池商用車具有續(xù)航里程長、零排放的優(yōu)勢，將助力交通運輸領域實現綠色轉型，在國家雙碳戰(zhàn)略目標下，氫燃料電池商用車預計在技術、成本與銷售方面取得進一步突破。據數據來看，2020年受疫情影響燃料電池汽車銷量下降明顯，2021年我國燃料電池汽車銷量回升，達1777輛。

據中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學反應，產生出來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前橋(或后橋)等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。2021年中國燃料電池系統(tǒng)裝機量為210.6MW，同比增長165.9%。

燃料電池企業(yè)情況

在雙碳大背景下，燃料電池技術是我國未來能源技術的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動汽車“三橫三縱”之一以來，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點研發(fā)目標。2021年中國相關燃料電池企業(yè)注冊數量為1440家，同比增長70%。

據企查查數據，2021年中國燃料電池注冊數量最多地區(qū)為廣東1924家;其次是江蘇地區(qū)燃料電池注冊數量1358家。

燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著新能源汽車的高速增長，今年以來燃料電池汽車市場也呈現了良好的發(fā)展態(tài)勢。根據中汽協(xié)發(fā)布的數據，今年10月，燃料電池汽車產銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長370%和540% 。今年前10個月，燃料電池汽車產銷分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長180%和150%。

企業(yè)對燃料電池在技術等方面的提升，也將進一步帶動燃料電池產業(yè)降本。研究數據顯示，氫燃料電池系統(tǒng)的國產化程度已從2017年的30%，提高到了2020年的60%。

燃料電池乘用車將推動燃料電池汽車行業(yè)的整體增長。中國推進能源轉型能夠充分利用豐富可再生能源稟賦優(yōu)勢，且技術水平和裝機規(guī)模領先，同時在國策的引導與扶持下，包括制備、儲運、加注等環(huán)節(jié)在內的氫能基礎設施也將逐步完善，將令市場所有參與者獲益。

報告在總結中國燃料電池行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國燃料電池行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為燃料電池企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

在形式上，燃料電池報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關的數據、燃料電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及燃料電池行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的燃料電池行業(yè)全景圖。

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