公路建設產業深度調研 公路建設市場投資分析

• 吳亞楠 2023年1月7日 來源：互聯網 1238 80
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預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。公路建設規劃對國道建設進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎性公路網絡，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。

中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指 " 能適應年平均晝夜小客車交通量為 25000 輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路 "。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年公路建設產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

公路建設產業深度調研

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。

截止2020年底，中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首

從高速公里里程來看，排在前10位的分別是廣東、云南、四川、河北、貴州、山東、湖北、河南、內蒙古、湖南。

與2019年相比，變化比較大，特別是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年來只增加500多公里，高速公路建設有點滯后。

再從高速公路密度來看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南。總體來說，還是與經濟發達程度關系較大。

公路建設市場投資分析

數據顯示，2020年國家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動高速公路的需求增長。

預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。公路建設規劃對國道建設進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎性公路網絡，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。

根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統籌規劃、分步實施、優化結構、注重質量，發揮好公路建設對經濟發展的支撐保障和投資拉動作用，為穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩增長、促就業，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。

根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。

廣東省公路建設投資現狀

今年以來，廣東省交通運輸系統深入貫徹黨的二十大精神，不斷加快交通基礎設施建設，擴大交通有效投資，預計2022年全省鐵路、公路、水路交通建設投資將突破3000億元，再次創下交通投資建設“廣東速度”。

從廣東省交通運輸廳獲悉，隨著廣連高速花都至從化段、寧莞高速潮州東連接線等9個高速公路項目陸續通車后，廣東省高速公路通車總里程達11211公里。其中，6車道以上高速公路總里程超過5600公里，占比過半。全省高速公路車道里程數達5.7萬公里。

2022年，廣東建成(含改擴建)廣連高速花都至從化段、寧莞高速潮州東連接線等9個高速公路項目，全省建成高速公路240公里，新增高速公路里程169公里，新增高速公路車道里程數1002公里，全省高速公路通車總里程達11211公里，內聯外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成，為交通強省建設打通了快速通道。

截至2022年底，粵東、粵西、粵北高速公路總里程已突破6000公里，縮短了粵東、粵西、粵北與大灣區的時空距離，打通了“米袋子”“菜籃子”“果盤子”“水缸子”“茶罐子”進入大灣區的快速通道，為廣東建設交通強省提供了有力的支撐。

公路建設行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析公路建設未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘公路建設行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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