2023公路工程產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀報告

• 黃文玉 2023年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 341 15
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公路工程(highway engineering)，指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。

日前，由中國交通報社與中國交通報刊協(xié)會聯(lián)合組織的全國公路重大工程新聞宣傳“十佳項目”推選展示活動完成終評，來自交通運輸部有關(guān)司局、部專家委員會和中央媒體的專家組成評審委員會，評選出全國公路重大工程新聞宣傳“十佳項目”10個，主題策劃類“十佳項目”10個、融合傳播類“十佳項目”10個、創(chuàng)意創(chuàng)新類“十佳項目”10個。

在云貴，由中鐵二十四局集團承建的鎮(zhèn)赫高速公路建成通車。鎮(zhèn)赫高速公路全長約39公里，設計時速80公里。據(jù)該項目總工程師郎貴軍介紹，鎮(zhèn)赫高速公路橋隧占比達73.05%。其中，主墩高113.34米的翟底河大橋是全線控制性工程。在浙江，由中鐵十五局、十六局集團承建的杭甬高速公路復線寧波段一期工程取得重要進展，整孔預制箱梁預制和架設任務完成過半，為項目按期竣工通車奠定了堅實基礎。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年公路工程產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

公路工程(highway engineering)，指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。

公路的新建或改建任務是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個國家的公路建設，應該結(jié)合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個等級。此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部，必要時也有各自的道路規(guī)劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規(guī)劃由國家掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級地方政府掌握。

截止2020年底，中國高速公路網(wǎng)絡總里程約16萬公里，穩(wěn)居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。

中國公路工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

由于新冠疫情影響，我國經(jīng)濟近年來呈現(xiàn)“V”形走勢：先是由于疫情沖擊遭受大幅下滑，后在黨中央的堅強領(lǐng)導下逐年回升。最直觀的體現(xiàn)就是交通固定資產(chǎn)投資，自2020年5月起，交通固定資產(chǎn)投資增速由負轉(zhuǎn)正，2020年完成投資3.5萬億元，比上年增長7.1%，增速為近三年最高;其中，公路固定資產(chǎn)投資2.43萬億元，同比增長11.04%;高速公路投資帶動作用明顯，完成投資1.3萬億元，增長17.2%，“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。

公路網(wǎng)規(guī)劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如政治、軍事等戰(zhàn)略的改變，礦藏資源的開發(fā)，海岸、商埠經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)人民生活的改善，旅游事業(yè)的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規(guī)劃隨之變化。因此，在制定規(guī)劃時,事先應充分掌握各方面的信息，進行有充分預見性的可行性研究，避免規(guī)劃的盲目性帶來不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實現(xiàn)。

交通運輸部發(fā)布了《公路工程施工信息模型應用標準》(JTG/T 2422-2021，簡稱《標準》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2021年6月1日起施行。《標準》旨在規(guī)范公路工程施工階段BIM技術(shù)應用的基本要求，明確模型要求、應用、交付的技術(shù)內(nèi)容，實現(xiàn)模型和信息的有效共享、繼承和傳遞。《標準》適用于公路工程施工階段，涵蓋路基路面、橋涵、隧道、交通工程及附屬設施等專業(yè)。

《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》總結(jié)近年來城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設管理經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)外相關(guān)標準和技術(shù)成果，堅持“技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理”的制定原則，適應“區(qū)域交通運輸協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)交通運輸一體化、鄉(xiāng)村振興、安全智慧綠色交通”的發(fā)展需求，重點突出安全性和先進性，對城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設過程中的準則和技術(shù)要求進行了規(guī)定。該標準作為公路工程行業(yè)標準，自2022年3月1日起施行。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年，中國公路總里程及公路密度逐年上升。截至2020年末，全國公路總里程519.81萬公里，比上年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。

公路工程行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。

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