隨著科技力量的不斷提高,科學技術在船舶設計制造中的應用也逐步普及,船舶更加趨向于大型化、智能化、自動化、高效化、先進化,故而,對于船舶管理人員和船員也提出了更高的要求。
隨著船舶安全和環保技術的不斷提高,中國造船行業將越來越受到重視。政府和監管部門將繼續加大對造船行業的監管力度,實施更嚴格的安全和環保標準,這將促進中國造船行業的可持續發展。
中國造船行業市場規模較大,未來發展趨勢也很樂觀。
據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年造船業行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
造船行業發展現狀及投資分析
據船舶工業協會數據顯示,2022年,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%,以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%,前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。
2022年1-12月,我國造船完工量3786萬載重噸,同比下降4.6%,其中,海船為1295萬修正總噸;新接訂單量4552萬載重噸,同比下降32.1%,其中,海船為2133萬修正總噸。截至12月底,手持訂單量10557萬載重噸,同比增長10.2%,其中,海船為4530萬修正總噸,出口船舶占總量的90.2%。
2022年,我國分別有6家造船企業進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業集中度為64.9%,新接訂單量前10家企業集中度為63.6%,手持訂單量前10家企業集中度為65.8%,繼續保持較高水平。
造船行業市場運行現狀
今年1月,全球范圍內的汽車運輸船新船訂單共17艘,全部落入中國船企囊中。
抓住機遇的前提是在市場低迷期就提前布局,科學預判未來發展趨勢。4年前,依據當時市場情況,中國船舶集團認為,汽車運輸船在造船市場雖然小眾,但船東有更新換代的強烈需求,應該早作準備。中國船舶集團船舶海工部統籌組建了集營銷、設計、建造“三位一體”的PCTC經營團隊。
2021年至今,中國船舶集團累計承接7000車位至9200車位系列PCTC訂單35艘。即便是極少在中國船廠下單訂造新船的韓國船東,也選擇了廣船國際建造7000車位雙燃料動力PCTC和8600車位PCTC。
優秀的船型設計是開拓市場的法寶。要真正實現汽車行業遠洋運輸“國輪國造、國車國運”,必須破解我國汽車運輸裝備難題,關鍵是要培育具備自主研制能力的企業。
中國造船行業是中國最大的船舶制造行業,其市場規模和未來發展前景也非常廣闊。根據中國船舶工業協會的數據,2017年,中國造船市場的規模超過5.5萬億元,占全球船舶制造市場總體規模的32.1%。預計到2023年,中國船舶市場規模將達到8.5萬億元,比2017年增長38.5%。
造船行業的未來發展受到國內外經濟發展和政策環境的影響。一方面,國家實施一系列政策措施,積極推動中國船舶工業的發展,推動中國船舶建造業的發展。另一方面,隨著中國經濟的不斷發展,商業船舶的需求量也在不斷增長,推動了中國造船行業的發展。
在科技與經濟的雙重支持下,新技術、新工藝不斷涌現,在新的通導技術以及信息化技術的支持下,實現了船舶的實時管理,在面對大航海國際條件下,為船舶管理帶來了極大的便利條件。隨著社會不斷發展,船舶管理要求也發生改變,船舶管理的技術規范、技術和要求也在不斷變化。
此外,隨著科技力量的不斷提高,科學技術在船舶設計制造中的應用也逐步普及,船舶更加趨向于大型化、智能化、自動化、高效化、先進化,故而,對于船舶管理人員和船員也提出了更高的要求。
因此,必須加強企業高素質人才隊伍的建設,使其能夠快速地適應現代化的發展需求,以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項復雜、高水平管理任務。
造船行業報告對中國造船行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了造船市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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