全球重型卡車市場的基本格局基本穩(wěn)定下來 重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析2023

• 陳觀秋 2023年3月9日 來源：財聯(lián)社 百度 1209 78
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重型卡車行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重型卡車為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重型卡車的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

從中國制造的第一輛重型卡車黃河JN150開始，中國重汽經(jīng)歷了從黃河到斯太爾，從豪沃到汕德卡，從逆向研發(fā)到正向開發(fā)，中國重汽走出的每一步，都在引領(lǐng)商用車行業(yè)前行。如今，黃河重卡已經(jīng)重塑世界級重卡科技創(chuàng)新“新高度”。未來，中國重汽“智能網(wǎng)聯(lián)重卡項目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)傳統(tǒng)整車產(chǎn)品向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。

重型卡車簡稱重卡，是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車、貨車等。

一、重型卡車行業(yè)市場分析

重型卡車行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重型卡車為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重型卡車的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

我國從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場，其中一汽解放市場占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場占有率為19.17%，中國重汽市場占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場占有率為14%。

重型卡車制造的成本方面，國內(nèi)具有明顯的競爭優(yōu)勢，相應(yīng)的勞動力較為充分，且成本不高，有益于重型卡車的發(fā)展和進(jìn)步，較其他國家的廠商中國汽車行業(yè)生產(chǎn)的重型卡車會在價格上具有顯著的市場競爭力，成本比發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品低30%左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年重型卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

經(jīng)過60多年的發(fā)展，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，是國內(nèi)重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的企業(yè)，并形成了以重卡為主導(dǎo)，同時涵蓋中卡、輕卡、客車等全系列商用車的產(chǎn)業(yè)格局。

在新冠疫情沖擊的背景下，國家有望加快基礎(chǔ)設(shè)施項目的實施進(jìn)度、加大投入力度，固定資產(chǎn)投資增速有望再度提高，對工程類重卡的需求起到拉動作用。

二、全球重型卡車市場基本格局

經(jīng)過長年累月的發(fā)展，全球重型卡車市場的基本格局基本穩(wěn)定下來：

1、以歐洲為代表的歐美重型卡車企業(yè)，主要有沃爾沃、斯堪尼亞、曼、奔馳、依維柯。其特點是技術(shù)全球領(lǐng)先、產(chǎn)品在設(shè)計上非常人性化、山東大學(xué)碩士學(xué)位論文安全環(huán)保，但價格非常昂貴。

2、以日本為代表的日韓重型卡車企業(yè)，主要有五十鈴、三菱、日野、現(xiàn)代。其特點是技術(shù)比較先進(jìn)，比歐美差一些產(chǎn)品的可靠性強，節(jié)油價格上比歐美產(chǎn)品低一些。

3、以中國為代表的重型卡車企業(yè)，主要是一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽、北汽福田、上汽依維柯紅巖等。其特點是技術(shù)落后、產(chǎn)品的可靠性差，價格相應(yīng)的也就比較低。

重型卡車是卡車細(xì)分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內(nèi)仍將保持在每年80萬輛左右的市場規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

三、重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景

綜合我國政策發(fā)展走向以及市場變化情況來看，未來隨著行業(yè)內(nèi)的政策支持以及自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，我國重卡產(chǎn)品將會朝著產(chǎn)品性能高質(zhì)化、智能化、信息化、低碳化、電動化方向發(fā)展。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。據(jù)了解，新政實施后預(yù)計將會有超過9千款車型面臨淘汰，包含混凝土攪拌車、隨車起重機、汽車起重機、泵車等，覆蓋多個生產(chǎn)企業(yè)和各類車型產(chǎn)品。未來，重型電動車將成為新藍(lán)海。

國家及地方政府正積極推動降低運輸運營成本，有望提振購買意愿。2022年9月，交通運輸部、財政部發(fā)文第四季度在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有各類通行費減免政策的基礎(chǔ)上，全國收費公路統(tǒng)一對貨車通行費再減免10%。同月，交通運輸部約談滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運等道路貨運平臺公司，提出年底前不得隨意調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)和運營規(guī)則、切實保障廣大貨車司機合法權(quán)益等要求。此類舉措意在治理壓價競爭、多重收費、違規(guī)運營等問題，保障貨運司機利益。

重型卡車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析重型卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘重型卡車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來重型卡車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找重型卡車行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了重型卡車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為重型卡車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多重型卡車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年重型卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年重型卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  重型卡車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析重型卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘重型卡車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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