2023船舶市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月28日 來源：互聯網 565 31
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近日，交通運輸部海事局正式印發實施《推進船舶檢驗高質量發展三年行動計劃(2023-2025年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)，加強船舶全生命周期管理，扎實推進船舶檢驗高質量發展。

近日，交通運輸部海事局正式印發實施《推進船舶檢驗高質量發展三年行動計劃(2023-2025年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)，加強船舶全生命周期管理，扎實推進船舶檢驗高質量發展。

《三年行動計劃》從完善船舶檢驗高質量發展保障體系、推進船舶檢驗機構和檢驗隊伍高質量發展、大力推進船舶檢驗制度優化、建立行業運行管理新機制、開展行業發展重大政策研究等5個方面明確了22項工作任務。聚焦行業體系建設，著力夯實發展基礎，建立健全體制機制，提升船舶檢驗資源聚集度和行業凝聚力，推動全行業全系統以更團結的姿態、更飽滿的激情、更清晰的路徑共謀高質量發展。

2023船舶市場現狀及前景分析

步入2023年以來，我國造船業繼續取得新突破，船舶工業發展呈現良好態勢，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標全球領先，船舶企業效益保持增長。多位業內人士表示，繼2022年連續13年國際市場份額領先后，我國造船業在今年一季度保持了穩中向好的發展勢頭，新船訂單繼續領先國際市場份額。同時，伴隨著海洋經濟和裝備制造工業的發展，我國船舶工業在全球產業鏈供應鏈中的地位和影響力進一步擴大，產業發展效益進一步改善。

中國船舶工業行業協會4月23日公布第一季度船舶工業經濟運行情況顯示，1～3月，全國造船完工917萬載重噸，同比下降4.6%;承接新船訂單1518萬載重噸，同比增長53%。完工量降幅快速收窄，新增訂單的快速增長，將為船舶企業的效益增長帶來利好預期。

從需求端來看，船舶行業目前正處于復蘇大周期，需求擴張和舊船替換疊加。目前各船廠排產飽滿，造船已進入“量降價升”的挑單環節。

而從供給端來看，目前全球造船業進一步集中趨勢明顯，我國造船實力進一步增強。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年船舶行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》分析

截至2022年，全球前10強造船企業中，中國就達到了6家。據剛剛公布的一季度數據顯示，1～3月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標都位居世界第一，分別占世界市場份額的43.5%、62.9%和50.8%。

2022年，我國船舶工業經濟運行總體平穩向好。我國新造船市場份額保持全球領先，高端裝備取得新突破，產業鏈供應鏈韌性和安全水平提升，海洋工程裝備去庫存成效顯著，經濟運行質量明顯改善，但短期問題與中長期問題疊加，未來發展仍然面臨挑戰。

2022年，我國造船國際市場份額已連續13年居世界第一，造船大國地位進一步穩固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，以修正總噸計占43.5%、49.8%和42.8%，同樣保持全球領先。

2022年，黨中央、國務院和相關部委圍繞發展規劃、綠色發展等方面出臺了一系列政策。船舶工業是我國重要的國防與經濟支柱產業，國家及相關地方政府也將船舶工業發展列為“十四五”時期的重點發展領域，提出了具體的規劃舉措，為“十四五”時期船舶工業的高質量發展指明了方向。

發展規劃方面，2022年，國家相關部門相繼頒布《水運“十四五”發展規劃》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《“十四五”交通領域科技創新規劃》《關于扎實推動“十四五”規劃交通運輸重大工程項目實施的工作方案》《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》等行業相關政策，著眼我國船舶工業轉型升級需求，全面推動船舶制造業高端化、智能化、數字化發展，提升重大技術裝備制造能力和質量水平，穩步提升中國品牌影響力。

綠色發展方面，2022年，國家相繼印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》《“十四五”可再生能源發展規劃》《工業領域碳達峰實施方案》《“十四五”現代能源體系規劃》《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》等政策文件，對我國船海產業清潔化、綠色化、低碳化發展提出了更高的要求，也為我國船舶工業發展帶來了全新的機遇。船舶清潔能源替代應用、船舶全生命周期資源利用、船舶建造節能減排等方面的政策要求將推升傳統燃料動力船舶更新需求。與此同時，創新研發一批先進綠色制造技術，能夠大幅降低生產能耗，加快船舶工業智能化與綠色化改造，為落實“雙碳”行動貢獻船舶工業的力量。

行業格局和趨勢

船舶工業作為中國制造業的重要產業，具有較為完整的產業體系和較強的國際競爭力。過去幾年，船舶市場在海運貿易結構巨變、綠色轉型加速、國際規則逐步清晰等多重因素的作用下迎來新發展。展望未來，短期新造船市場調整風險逐步加大，但中長期來看，受到中國經濟形勢穩中向好、海運貿易結構調整、行業綠色轉型加速等因素支撐，全球新造船市場仍有較大發展空間。

眾多機構預測，2023年，全球經濟將延續低增長態勢，且增速進一步放緩的可能性在增大。世界貿易組織最新預計2023年全球貨物貿易量將增長1.7%，明顯低于過于12年以來的平均增速2.6%。需求收縮將對國際航運和造船市場產生不利影響。中國船舶集團經濟研究中心預測，2023年全球新船年均需求約7100萬載重噸。

未來，全球科技和產業競爭將更加激烈，技術發展和市場需求變化較快。當前，船舶行業數字化、網絡化、智能化深入發展，船舶綠色化、智能化等新技術呈現多元化路徑，關鍵核心技術攻關面臨著資金投入大、研發周期長、突破難度大的風險，可能會對新產品的推出和新市場的搶占等產生一定影響。

欲了解更多關于船舶行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年船舶行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。

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