2023五一民航客運市場現狀 民航客運行業發展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年5月4日 來源：互聯網 654 38
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在去哪兒平臺上獲悉，今年五一，國內熱門城市機票預訂量超過疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過歷年五一峰值(2021年4月30日)。

2023五一民航客運市場現狀

在去哪兒平臺上獲悉，今年五一，國內熱門城市機票預訂量超過疫情前五成，五一前(4月28日)離港旅客量已超過歷年五一峰值(2021年4月30日)。熱門出發地為成都、北京、深圳、廣州、上海、重慶、昆明、西安、杭州、海口。2023年五一，旅客走得更遠了，平均飛行距離增長至1414.95公里。

數據顯示，五一期間出境游機票預訂量已恢復至疫情前(2019年5月1日-5月4日)的45%。泰國曼谷、中國香港、韓國首爾、馬來西亞吉隆坡、中國澳門、新加坡、日本東京、泰國普吉、日本大阪、菲律賓馬尼拉是熱門目的地。飛往泰國、馬來西亞、新加坡的機票平均支付價格，較春節下降四成左右。

民用航空的基本要求是安全可靠，對商業航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。中國民用航空企業還經營航空攝影、航空探礦、海上服務、農業播種等一系列為工農業生產服務的業務(中國稱為專業航空)。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業投資策略分析及前景預測報告》顯示：

民航客運行業發展前景投資分析

2020年，中國民航旅客運輸量達4.2億人次，連續15年穩居世界第二。2020年四季度，民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中國內航線運輸恢復至94.5%。2020全年完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬噸，相當于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。

2021年3-5月形成了客源的高峰。這三個月的國內航線旅客運輸量甚至超過了2019年同期的水平。同年國慶節的假日市場，國內旅游的出游旅客量達到5.15億人次，雖然大部分出行是以本地游、短途游、探親游為主，但是疫情以來受到壓抑的需求仍然得到集中釋放。所以在疫情影響下，雖然民航的旅客運輸量整體低于2019年，但是出行需求仍然存在。尤其是連續兩年的就地過年之后，大家回家團聚、探親訪友的意愿更加強烈，僅僅是受到各種條件的強制約才未能成行。盡管出行的附加條件越來越多了，然而由嚴格而有效的疫情管控帶來的旅客出行的信心也在增強，整體的出行需求仍然旺盛，而且呈現出不斷擴大的趨勢。

2021年，根據旅客證件號碼進行統計，乘坐飛機出行的旅客有1.28億人，這個數量和2020年的旅客人數基本持平。而旅客出行的人次同比2020年上升了5.5%，所以每位旅客的乘機頻次有所升高，和2019年的出行頻次相近。如果把前一年沒有過出行記錄的旅客定義為新增旅客，2021年的新增旅客數量為6600萬人，占出行人數的一半。這些旅客當中，在2019年有過出行記錄的約為2000萬人。所以，真實的新增旅客其實是4600萬人，占出行人數的三分之一。從上述數據中也可以看出來，2021年旅客的出行量，有很大部分是2019年曾經有過出行記錄的老乘客的回歸。

2022年完成營業性客運量55.9億人次，同比下降32.7%;完成旅客周轉量約1.3萬億人公里，同比下降34.6%。其中，民航旅客運輸量2.52億人，同比下降42.9%(其中，國內航線2.50億人，同比下降43.1%，國際航線0.02億人，同比增長26.0%);旅客周轉量0.4萬億人公里，同比下降40.1%(其中，國內航線3804.9億人公里，同比下降40.9%，國際航線108.8億人公里，同比增長20.2%)。

數據顯示，2023年春運期間，全民航累計完成旅客運輸量5500多萬人次，同比增長39%，恢復至2019年同期的76%;保障航班53.6萬班，同比增長15%。總體來看，今年春運期間旅客運輸量和航班量顯著高于2020年~2022年，但受國際航班恢復進程影響，與2019年同期相比仍有一定差距。

從出行里程來看，2023年民航春運里程1200公里以上的出行需求占比69.3%，超過2022年同期，反超2019年同期水平。相比之下，民航800公里~1200公里的出行需求僅為21.1%，低于2022年和2019年同期水平。可以說，中長距離出行需求占比提升是春運客運市場強勁復蘇的重要表現，其在需求端的支撐主要是返鄉、旅游及商旅需求的迅速恢復。

民航客運未來發展趨勢

2023年春運期間，民航旅客運輸量快速增長。對民航產業的政策支持迫在眉睫。

2021年12月14日，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》，明確構建運輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務體系，將“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。總體規劃發布之后，還有民航安全生產、航空物流、運輸服務、通用航空、機場建設、綠色發展等13個專項規劃陸續印發。當國內通航產業平均每年以超過20%的速度增長，未來隨著經濟趨穩，基礎設施提升，有望迎來爆發。

總體趨勢來看，旅客量、航班量、航線數均大體呈現持續增長態勢，特別是通程航班旅客運輸量從春運第一周的217人次增至第五周的374人次，增長72.4%，表明在我國民航業整體復蘇的大背景下，通程航班正逐漸獲得市場認可，品牌形象日益提升。

盡管當前通程航班相關業務規模仍較小，但未來發展潛力和提升空間巨大。

隨著我國經濟的穩健增長和旅客出行需求的進一步釋放，國內民航客運市場復蘇已基本完成，市場活力將長期保持較高活躍度。

從當前發展態勢來看，預計全年民航客運市場將進一步回暖，特別是在今年“五一”、端午小長假和暑運期間，隨著旅游市場持續走熱，國內民航客運市場有望延續自“十三五”以來的強勁發展態勢，部分峰值甚至超過2019年同期水平，駛入健康、可持續的高質量發展軌道。

民航客運行業報告對中國民航客運行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了民航客運市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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