車聯網行業市場發展前瞻及投資分析2023

• 吳亞楠 2023年6月2日 來源：互聯網 568 31
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隨著全國車聯網先導區和示范區如火如荼地開展，雙智城市建設加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產，車聯網已處于規模化商業部署前期。

車聯網行業市場投資態勢如何？中國信息通信技術在各行業的深度賦能和創新成果，推動行業數字化轉型升級，推動數字經濟發展。5G+ 智能算力技術已在城市道路、物流園區和高速公路等多種場景進行了部署。實踐表明，大規模車聯網的部署可以有效幫助城市與交通管理部門提升交通管理效率，提高城市智慧化程度，降低交通事故發生率。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車聯網行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

車聯網行業市場發展前瞻及投資分析2023

在智慧園區應用中，車聯網亦可為自動駕駛及園區智慧化管理保駕護航。隨著數字技術加快賦能汽車產業，智能網聯汽車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向。據統計，去年1-11月，中國乘用車車聯網功能前裝量產搭載率為66.69%，L2級乘用車滲透率達34.5%。業內認為，憑借車、路、云融合發展的智能網聯汽車將在未來幾年實現快速發展。

在政策的利好支持下，我國已形成了明確的C-V2X 發展路徑和領先的產業體系，在標準體系建設、技術研發、產業化等方面快速發展，在國際處于領先態勢。C-V2X 已經成為打造智能網聯汽車、實現智能交通系統的重要使能技術。隨著全國車聯網先導區和示范區如火如荼地開展，雙智城市建設加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產，車聯網已處于規模化商業部署前期。

C-V2X車聯網技術將“人-車-路-云”交通參與要素有機地聯系在一起。車路云一體化融合發展的 “中國方案”已成為行業共識，并取得了一定成績。

在政策方面，2020年國家加速“新基建”部署，明確開始建設C-V2X規模示范網絡。《十四五規劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產業發展，加快建設交通強國。隨后，在發改委、工信部、交通運輸部等部門發布的重要通知中，也多次提到發展C-V2X車聯網，助力汽車、交通強國建設。國家政策方面給與了C-V2X車聯網強有力的支持。

當前物流園區迫切需要提升物流運輸效率，降低整體物流服務成本。在重慶兩路寸灘保稅港支持下，飛力達股份攜手聯想、中國電信、重慶郵電大學、慶鈴汽車等多家企業，通過 5G+ 智能算力技術對自動駕駛物流運輸進行賦能，實現物流車從倉庫至制造工廠端到端 "L4+I4" 級別自動駕駛運輸應用場景，提升供應鏈物流效率 50%、降低供應鏈及制造企業成本 20%，成為西南地區智能終端產業首個 5G 新能源智能網聯運輸車應用場景。

車聯網產業鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發商。下游：主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商、移動通信運營商和用戶。

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業和服務業兩大領域。制造業中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務的集成者，具有較大的話語權，同時也在開展自身的車載智能信息服務業務。通信芯片和通信模組由于涉及通信技術，門檻較高，主要參與者都是華為、大唐、中興以及國外的高通、英特爾等通信行業領先企業。服務領域，通信運營商以中國移動、中國聯通和中國電信為主，同時運營商也在積極拓展其他車聯網領域業務。

車聯網行業市場發展前瞻

國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。目前我國已經將交通強國列為國家級戰略，其中智慧交通作為主要的發展領域之一，按照相關發展規劃，將構建以數據為關鍵要素的智慧交通體系，而車聯網為推進智慧交通進程發揮了重要的作用，在此發展背景之下，車聯網行業面臨著良好的發展機遇。

車聯網行業報告對中國車聯網行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了車聯網市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，車聯網行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國車聯網行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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