共享單車市場有多大?共享單車行業市場現狀分析2023

• 陳觀秋 2023年6月30日 來源：百度 633 36
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共享電單車行業總量已突破1000萬輛。我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業之間的競爭也由精細化運營轉變為不考慮盈利自不斷投放和補貼的資本戰。

隨著時代的發展和科技的進步，出行的交通工具會越來越來多且更為方便，現階段的共享單車仍處在跟市場的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優勢，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。在共享單車行業的發展中，也會帶動相關產業的發展，自行車、電動車及其相關產品的發展，同時提供了一定數量的就業崗位，有利于經濟發展，提高人們的收入水平，所以在政府和企業的共同努力下，應不斷優化投放產品的數量種類，提高使用效率，保障出行安全。相信共享單車會更加方便人們的生活，共享單車行業將會走上持續發展的道路。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰。 共享單車(自行車)企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。

共享單車行業市場現狀分析

從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區是共享單車最熱門的區域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業整體結束爆發式增長，共享單車已經步入平穩增長期。

據中研產業研究院《2023-2028年共享單車行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析：

目前，共享單車運營區域已由原來的五環內逐漸擴大至全市所有行政區，形成了“1+N”的服務格局。截至2022年8月底，全市范圍內報備的運營車輛為99.85萬輛，其中，中心城區79.82萬輛，其他區20.03萬輛。

共享電單車行業總量已突破1000萬輛。共享單車(自行車)企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業之間的競爭也由精細化運營轉變為不考慮盈利自不斷投放和補貼的資本戰，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發展腳步，同時資本造成的壟斷，同時也導致共享單車大幅漲價。

而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

共享單車市場發展空間分析

隨著大量創業者和投資人涌入共享單車市場，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時，共享單車的供應已經遠遠超出了人們的需求。目前共享單車市場主要玩家有三個：哈啰單車、青桔單車和美團單車。

隨著時代的發展和科技的進步，出行的交通工具會越來越來多且更為方便，現階段的共享單車仍處在跟市場的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優勢，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。

由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。預計未來共享單車還有發展空間的，以北京為例：在北京運營的共享單車企業共有3家，分別是美團、哈啰和滴滴青桔。“1+N”的服務格局，即中心城區作為一個整體的運營區域，美團、哈啰和滴滴青桔3家企業按照承諾的規模投放車輛;城市副中心、平原新城和生態涵養區作為N個獨立運營區域，因地制宜地引入一家或多家共享單車企業，科學測定車輛運營規模上限。以長沙、昆明、銀川的美團電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達13次。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。共享單車行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策的重要工具。報告根據共享單車行業監測統計數據指標體系，研究一定時期內中國共享單車行業現狀、變化及趨勢。共享單車報告有助于企業及投資者洞察中國共享單車行業市場供需行為，評估中國共享單車行業投資價值，為相關企業提供第三方的決策支持。

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  2023-2028年共享單車行業市場深度分析及發展策略研究報告

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