廉價航空行業市場有多大?廉價航空行業市場深度分析2023

• 陳觀秋 2023年8月14日 來源：央視網 百度 226 6
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進入21世紀后，我國經濟發展進入又好又快的發展軌道，國民經濟持續高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發展高潮。中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數指標看，中國人均乘機次數仍處于極低水平

進入21世紀后，我國經濟發展進入又好又快的發展軌道，國民經濟持續高速增長，運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區傾斜。

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數指標看，中國人均乘機次數仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。盡管2022年經營遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國民航業迎來了復蘇拐點，國內積壓需求得到較好釋放。

2023上半年航空運輸生產有序恢復

中國民航局今天(8月1日)發布，上半年，民航局采取務實舉措，確保航空安全形勢總體平穩，推動運輸市場穩步恢復。據介紹，截至7月30日，日均航班量恢復至17150班，日均客運量提升至208.16萬人次。7月上旬，日均客運量210萬人次，創歷史新高。上半年，航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個百分點。13個國際樞紐機場平均靠橋率提升2.5個百分點。

上半年，共完成運輸總周轉量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業整體呈現恢復穩健、運行安全、競爭有序的良好局面。

上半年，全行業累計完成固定資產投資460億元，廣州、深圳、西安、烏魯木齊等國際樞紐和長沙、南寧、武漢等區域樞紐機場改擴建項目加快建設，新建安陽、湘西、綏芬河，遷建濟寧等支線機場已基本建設完成。國際航班恢復方面，截至6月底，國際客運航班每周達3368班，通航62個國家。

隨著需求逐步釋放，民航業將加快恢復。民航局數據顯示，暑運期間，預計每日將有近195萬人次旅客通過航空出行，全國日均保障航班16500班，恢復至疫情前同期水平。民航局日前下發通知，支持航空公司暑運期間在熱門航線上增加航班，優化暑運國內航線，持續推動構建“干支通、全網聯”航空運輸網絡，鼓勵航空公司積極拓展培育三四線航空市場，滿足廣大旅客暑運期間較集中的出行需求。

據中研產業研究院《2023-2028年廉價航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析：

據了解，今年暑運期間，國內航空公司整體計劃投入運力較2019年同期提升3.4%。中國國航、南方航空、中國東航在2023年暑運期間運力投入較2019年同期分別增長18.1%、5.5%、2%。

在國際航空運輸市場方面，民航局預計，暑運期間國際客運航班將增至每周6000班以上。民航局將繼續及時審批中外航空公司國際航線航班申請，保障國際客運航班安全平穩有序恢復。

廉價航空是通過指取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。

廉價航空行業市場深度分析

由于低成本航空與超低成本航空并未擁有寬體機訂單，在后疫情時代難有新航空公司 進入中美航線。而美國三大航空與我國三大航一直有代碼共享、運價等聯盟事務合作，未來雙邊的合作大于競爭。認為后疫情時代中美航線競爭格局明顯好于疫情前，航空公司有望從中獲益。

2009 年至 2020 年十余年間，低成本航空在亞太地區的區域內航線市場份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國的市場份額也分別達到 32%、41%，相比之下，中國低成本航空在國內市場的份額僅達到 11%，對應其在國內總人口中的滲透率不足5%。

隨著快遞航運的迅速發展，航運的價格也出現了大幅度上漲，有些航線已經到了100多每公斤的天價，一架波音系列的飛機目前最大是230T載量，就算是裝100T，拋開成本，至少一趟可以賺個幾百萬。

相較于傳統的全服務航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉運營、省去不必要服務等等，從而實現遠低于全服務航司的單位成本。

廉價航空公司在中國的發展過去一直舉步維艱，但因為疫情的影響，這種狀況似乎正在發生變化。長期受兩個大公司主導且消費者不愿接受超低成本模式的本國航空業市場，正準備好進入價格戰和低票價時代。

相較于傳統的全服務航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉運營、省去不必要服務等等，從而實現遠低于全服務航司的單位成本。

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數指標看，中國人均乘機次數仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。

廉價航空行業報告是從事廉價航空行業投資之前，對廉價航空行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為廉價航空行業投資決策者和主管機關審批的研究性報告。

想要了解更多廉價航空行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年廉價航空行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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