物流行業市場機遇深度調研 物流業趨穩向好　新增需求動能足

• 方蔓桃 2023年10月17日 來源：百度 594 33
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如果你想了解現代物流業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國現代物流行業發展分析與投資前景預測報告》。重點分析了我國現代物流行

10月8日，中國物流與采購聯合會發布的9月份中國物流業景氣指數為53.5%，較上月回升3.2個百分點;中國倉儲業指數為53.5%，較上月上升1.5個百分點，物流業“金九”行情趨穩向好。

具體來看，業務總量指數和新訂單指數回升，供需兩端繼續改善。9月份，業務總量指數和新訂單指數分別為53.5%和53.3%，環比分別回升3.2和3.8個百分點。從業人員指數回升，物流從業人員就業形勢穩定。9月份，從業人員指數環比回升3.1個百分點，三季度環比二季度回升0.2個百分點。

分地區來看，東部地區物流活躍度提高，業務總量指數為53.8%，環比提高2.2個百分點，中部地區和西部地區業務量總量指數低于全國，但保持在擴張區間，環比分別提高3.8和0.8個百分點。

固定資產投資方面也有所增長。9月份，固定資產投資完成額指數環比回升1.9個百分點。顯示出物流相關投資增加，且相關固定資產投資完成情況穩定。

如果你想了解現代物流業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國現代物流行業發展分析與投資前景預測報告》。重點分析了我國現代物流行業將面臨的機遇與挑戰，對現代物流行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

物流行業的集中度很低，這就造成了市場競爭非常激烈，表現出了以降低服務價格為主要競爭手段的特征，而整個行業缺少了差異性的產品和服務。物流產業的進入壁壘較低，造成了物流產業的高度集中，造成了物流產業的價格競爭加劇。最近幾年，市場的集中度在不斷地提高，但是，市場上卻沒有一個有足夠的定價能力的公司。

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業、信息業的復合型產業，本身就具有跨行業、多環節的特點，加之受限于物流科技水平、管理水平不高以及存在條塊分割、部門分割、地區分割等問題，我國物流業較之發達國家存在成本居高不下的現象，日益成為物流業發展的一大制約因素。

但是，越來越多的國際經驗表明，通過高度信息化、高科技裝備以及良好的體系建設，是可以最大限度地對整個供應鏈進行無縫管理，從而達到有效降低物流成本的目的。在此方面，可以進一步預見的是，未來我國一方面會繼續深化改革開放，加大經濟管理體制的改革力度，助推物流業理順復雜多變的行

另一方面我國也會繼續加大對物流業的投資力度，包括信息、交通等在內的物流基礎設施建設將會得以加強和完善，物流布局結構不斷優化，物流企業也將在市場細分的基礎上向專業化、差異化和科技化的方向發展，總之，從中長期來看，現階段影響我國物流業發展的制約因素將會逐步減弱甚至消失，我國物流總量仍將繼續保持高速增長，現代物流業特別是第三方物流、綠色物流將會迎來一個加速成長的新時期。

大型物流企業可以發揮規模效應，發揮其在網絡覆蓋和運力配置上的時效性、安全性和經濟性。小型企業的服務職能較少，綜合化程度較低，具有較差的管理能力，較差的競爭能力，較差的信息能力，以及不規范的經濟秩序，這些都不能滿足現代物流追求動態運作，快速響應的需要。

目前我國物流企業與制造業的聯動深入發展、建立深度合作關系，物流服務范圍不斷向供應鏈兩端延伸。

一些物流企業從只承擔少量簡單物流功能外包的第三方物流，拓展到全面介入制造企業供應鏈的第四方物流。在供應鏈上游為制造企業提供原材料與零部件采購服務、原材料入場物流服務、原材料庫存管理服務等。在供應鏈下游為制造企業提供生產線后端物流加工服務、產成品銷售物流服務、零部件、售后物流服務等，物流專業化服務水平和效益顯著提高。

業內形成一批具有一定規模、富有國際競爭力的領先供應鏈管理企業，與此同時，國家政策大力支持，鼓動和引導更多的物流企業向供應鏈兩端延伸服務范圍。

社會物流總費用與GDP 的比率逐漸下降，物流產業轉型升級態勢明顯，物流運行質量和效率有所提升。但是，我國社會物流總費用占 GDP 比重一直遠高于發達國家，2021 年中國該比例為14.2%，美國、日本、德國均不到 10%，因此我國物流產業發展還有較大空間。2007-2021 年，全國社會物流總額從 75.23 萬億元攀升至 1,994.00 萬億元，實現 24.42%的年均復合增長率，社會物流需求總體上呈增長態勢。

物流行業市場機遇分析

物流產業是國民經濟的動脈，是國民經濟發展的基礎性、戰略性、支柱性產業，連接著經濟的各個部門，被稱為“第三利潤源泉”，其發達程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。黨的十九大報告指出，我國物流業正從傳統物流業向現代物流業轉型升級，現代物流業是新時代中國特色社會主義建設的重要支撐。在工業化、信息化、城鎮化和農業現代化進程加快的背景下，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的新階段，呈現出良好的發展前景和巨大的市場空間。

作為國民經濟戰略性、基礎性和先導性支柱產業，屬于國家產業政策鼓勵領域。為加大力度支持現代物流及供應鏈管理服務業發展，國務院以及國家發改委等部委近年來先后頒布多項指導意見及鼓勵性政策以促進行業規范發展。

2022年，黨的二十大確定了全面建成社會主義現代化國家、以中國式現代化推進中華民族偉大復興的戰略目標。國務院《“十四五”現代物流發展規劃》描繪出中國式現代物流體系建設的宏偉藍圖。

在“互聯網+”時代，傳統的倉儲和物流企業都面臨著轉型發展的機遇與挑戰。隨著電商銷售額飛速增長，倉庫高效分揀的保障要求越發重要，傳統的倉儲運作模式的優勢越發微弱，“干+倉+配”一體化成為行業變革主流。

新零售以科技進步為基礎，引發了供應鏈數字化變革。傳統的經營方式是以產品為核心，產品經過一定的渠道流通到終端商店，然后由顧客選擇購買產品。但是，新零售將消費者放在了核心位置，將重點放在了對客戶畫像、需求、消費習慣等用戶數據的改進上，利用多場景對用戶進行挖掘，收集用戶的各種數據，從而實現對商品和服務的精準推送。在零售商業模式發生變化的同時，物流行業模式也將逐步朝著“客戶價值導向化”的方向發展，在對用戶的數據進行分析的基礎上，對配送模式進行優化，從而提升用戶體驗。

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