中國航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)市場需求分析 航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

• 周迅 2023年10月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1054 67
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隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達的航空業(yè)靠攏。當未來越來越多的小型飛機、小型客機、商務(wù)機、直升機

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴大的趨勢，例如在當時認為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達的航空業(yè)靠攏。當未來越來越多的小型飛機、小型客機、商務(wù)機、直升機、飛行汽車等航空器的飛行活動都需要具備飛行執(zhí)照和安全飛行能力的飛行員來實現(xiàn)，飛行人才的供給將成為一個巨大的培訓(xùn)市場。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

中國航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)市場需求分析 航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

我國的民航飛行員培訓(xùn)將會由現(xiàn)在的141整體課程學員為主和極少數(shù)非整體課程學員、61部學員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時，進行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時，進行ACPC訓(xùn)練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。對通用航空進行走訪后了解到，隨著當前通用航空運輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運輸生產(chǎn)結(jié)合。學員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進行教學生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時后，學員再應(yīng)聘到航線運輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機制是一致的，將大大改變我國的飛行員培養(yǎng)市場。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過硬的成熟飛行員進入航線運輸公司也能大大改善航線運輸飛行員的整體素質(zhì)。

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達的航空業(yè)靠攏。今后，我國也會像歐美發(fā)達國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。這為商用飛行和航線運輸飛行提供了強有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

我國境內(nèi)的141部飛行學校一共有41所，較2019年數(shù)量上增加了3所，其中26所具有整體課程培訓(xùn)資質(zhì)。另外目前我國境外共有35所持有CCAR-141境外駕駛員學校認可證書的飛行學校(其中3所由于疫情正在開展復(fù)審工作)，較2019年數(shù)量上減少了1所。其中美國17所、澳大利亞11所、加拿大3所、南非1所、歐洲地區(qū)3所。

在我國，女性駕駛員數(shù)量較少。我國女性民航駕駛員的數(shù)量變化情況看，我國女性駕駛員數(shù)量逐年上升，2020年達884人。具體來看，商照女性駕駛員數(shù)量較多且逐年上升，航線照女性駕駛員數(shù)量也在逐年增長，私照女性駕駛員數(shù)量波動變化。2020年，我國航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量分別為111人、679人、94人。

為了保證飛機能在天上安全運行，就要有模擬機配合在地上訓(xùn)練。航空仿真模擬設(shè)備制造雖是小眾市場，卻是航空產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要一環(huán)。航投飛宇是河南省內(nèi)第一家航空仿真模擬設(shè)備制造企業(yè)，公司研發(fā)的航空應(yīng)急救援模擬訓(xùn)練系統(tǒng)是國內(nèi)首套具有國際先進水平的航空應(yīng)急救援模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。

據(jù)介紹，航投飛宇公司的產(chǎn)品涵蓋航空乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備、軍工訓(xùn)練模擬設(shè)備、航空應(yīng)急救援訓(xùn)練設(shè)備等。在全國各地服役的飛機客艙訓(xùn)練設(shè)備中，航投飛宇公司的產(chǎn)品占69.5%。“近70%的市場占有率說明客戶對我們的高度認可，說明我們的售后服務(wù)滿足了客戶需求，說明我們的產(chǎn)品符合客戶要求，說明我們的技術(shù)和工藝水平走到了行業(yè)前列。”楊亞洲說。

從女性駕駛員數(shù)量占比上看，我國民航女性駕駛員數(shù)量占比較小。我國航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量占比分別為0.42%、1.79%、2.34%。

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運，上海浦東、虹橋機場共保障進出港旅客813.63萬人次，同比增長39%，航班起降6.67萬架次，同比增長5.6%，春運過后上海浦東、虹橋兩機場的航班起降量、客流量延續(xù)春運的態(tài)勢。2月16日至2月28日，上海浦東、虹橋兩機場旅客吞吐量292.1萬人次，航班起降22818架次，航班量和客流量持續(xù)增長。

本報告對我國航空培訓(xùn)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外航空培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

報告還綜合了航空培訓(xùn)行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于航空培訓(xùn)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國航空培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術(shù)和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴大的趨勢，例如在當時認為極不可能缺少航線飛行員的北美也...

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