2023航空燃料行業(yè)市場發(fā)展機(jī)會(huì)及供需潛力

• 吳亞楠 2023年10月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1061 67
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隨著航空業(yè)碳減排的推進(jìn)，在未來潛在政策的引導(dǎo)和支持下，可持續(xù)航空燃料的供需均有快速增長的潛力。

隨著時(shí)代發(fā)展，飛機(jī)乘坐的舒適度越來越高，飛機(jī)的機(jī)型也越發(fā)多元化，而除了空中wifi、座椅自帶屏幕等配套服務(wù)設(shè)備的不斷完善，引入新型航空燃料、助力可持續(xù)發(fā)展，也逐漸成為了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代趨勢。

可持續(xù)航空燃料具有“可持續(xù)性”的特征，包括原料不會(huì)影響糧食作物或供水，不會(huì)造成森林退化或土壤貧瘠以及可循環(huán)利用儲(chǔ)存于生物質(zhì)原料中的碳。目前，可持續(xù)航空燃料以林業(yè)剩余物、農(nóng)業(yè)廢棄物、廢棄食用油脂和城市固體廢棄物等資源為原料進(jìn)行生產(chǎn)。

由于航空業(yè)面臨減排難題，發(fā)展可持續(xù)航空燃料被視為實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)最有潛力的減排措施。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示：

2023航空燃料行業(yè)市場發(fā)展機(jī)會(huì)及供需潛力

我國可持續(xù)航空燃料行業(yè)整體處于發(fā)展初期，當(dāng)前在政策、技術(shù)、原料供給等方面面臨較多挑戰(zhàn)。但同時(shí)，我國可持續(xù)航空燃料行業(yè)也面臨巨大機(jī)遇并具有一定優(yōu)勢，將在降低航空業(yè)碳排放、助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、保障能源安全方面作出重要貢獻(xiàn)。

“雙碳”時(shí)代下減排壓力增大，以及與海外減排制度的接軌(例如歐盟正在推進(jìn)立法，后續(xù)所有飛往歐洲的國際航班都需執(zhí)行歐盟的燃料標(biāo)準(zhǔn))，我國發(fā)展以生物柴油、生物航煤為主的生物燃料是大勢所趨。

國內(nèi)航空煤油行業(yè)生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，總產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場，產(chǎn)量占比在7:3左右。

航空燃料是傳統(tǒng)航油的一種低碳替代品，主要由廢油脂、農(nóng)林廢棄物、城市廢棄物、非糧食作物，或綠電和二氧化碳等加工合成而來，因此被認(rèn)為是“可持續(xù)的”航空燃料。

北京大學(xué)能源研究院近日發(fā)布的《中國可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究報(bào)告：現(xiàn)狀與展望》指出，我國是全球最主要的航空市場之一，航空業(yè)務(wù)整體處于持續(xù)增長階段，產(chǎn)生的碳排放量也不斷上升。

由于航空業(yè)面臨減排難題，發(fā)展可持續(xù)航空燃料被視為實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)最有潛力的減排措施。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，到2050年，65%的碳減排將通過使用可持續(xù)航空燃料實(shí)現(xiàn)。

隨著航空業(yè)碳減排的推進(jìn)，在未來潛在政策的引導(dǎo)和支持下，可持續(xù)航空燃料的供需均有快速增長的潛力。從理論產(chǎn)能角度來說，如果將我國現(xiàn)有及規(guī)劃的氫化生物柴油產(chǎn)能進(jìn)行改擴(kuò)建用以制備可持續(xù)航空燃料，加上現(xiàn)有的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2025年可持續(xù)航空燃料的總潛在產(chǎn)能可達(dá)205萬噸/年，屆時(shí)供應(yīng)量可滿足中國當(dāng)年航油總需求量的4.5%。

航空燃料發(fā)展機(jī)會(huì)

發(fā)展綠色航空制造業(yè)是應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是新一輪航空科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是提升航空制造業(yè)未來競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。工業(yè)和信息化部等四部門近日印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》(以下簡稱《綱要》)，進(jìn)一步推動(dòng)航空制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

《綱要》明確，將堅(jiān)持多技術(shù)路線并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。按照技術(shù)成熟度，穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，“十四五”期間，小型航空器以電動(dòng)為主攻方向，干支線等中大型飛機(jī)堅(jiān)持新型氣動(dòng)布局、可持續(xù)航空燃料和混合動(dòng)力等多種路線并存;同時(shí)，積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術(shù)路線，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。航空燃料行業(yè)報(bào)告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了航空燃料市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多航空燃料行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報(bào)告》。

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  2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報(bào)告

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