智能座艙主要產品滲透率有望持續提升

• 陳博 2023年10月31日 來源：中研網 1474 98
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未來座艙電子發展方向：一芯多屏+智能升級。伴隨駕駛員對駕駛體驗提升的需求，未來車載顯示屏數量將有望持續提升。據IHS數據顯示，2020年1-2塊屏幕占比達99%，3塊屏幕及以上占比僅不足1%，未來有望加速滲透，到2030年3塊屏幕及以上占比將提升至19%。同時未來智能座H

自動駕駛、智能座艙共同發力，促使傳統汽車完成智能化革新，改變原本單一交通工具定位。智能化時代帶來了娛樂方式和用戶體驗的升級，使汽車由單純的交通工具向生活伙伴轉變，進一步解放生產力。未來是數據驅動的時代，信息處理能力也將成為汽車的核心能力。智能汽車將持續改變用戶原有的用車習慣，增強使用者的駕駛體驗和內容體驗。L3級及以上自動駕駛的逐步導入，逐漸解放駕駛員雙手;車載聲學、天幕、氛圍燈、HUD、智能座椅、大屏多屏等智能座艙配置持續增配，使車輛由單純駕駛空間向戶外辦公/會議空間、個人休閑娛樂空間、會客社交空間拓展，打造家庭、公司之外的第三空間。

智能座艙正從被動執行向主動服務進化，未來將演變為"第三生活空間"的核心載體。縱觀汽車座艙的發展歷史，汽車座艙的發展趨勢可劃分為3個階段(被動執行、主動服務、生活空間)，5個大類(機械時代、電子座艙、智能助理、人機共駕、第三生活空間)。而不同階段之間的演進，意味著對全新硬件的需求變化，以及對商業模式的變革與顛覆。

未來座艙電子發展方向：一芯多屏+智能升級。伴隨駕駛員對駕駛體驗提升的需求，未來車載顯示屏數量將有望持續提升。據IHS數據顯示，2020年1-2塊屏幕占比達99%，3塊屏幕及以上占比僅不足1%，未來有望加速滲透，到2030年3塊屏幕及以上占比將提升至19%。同時未來智能座艙將逐步把中控信息系統、儀表、HUD、流媒體后視鏡及車聯網模塊集成為完整解決方案，通過一顆芯片支撐多屏融合作業，減少冗雜ECU數目進而提升信息交互效率。

智能座艙產品升級疊加滲透率提升有望充分打開車載信息娛樂市場空間。據ReportLinker數據，2019年中國IVI系統市場規模為420.9億元人民幣，滲透率約為69%，預計2026年滲透率將有望達到95%，市場規模或將達到612億元，2019~2026年CAGR有望達5.49%，保持穩步增長趨勢。

機械時代：汽車座艙設計僅圍繞汽車作為單一出行工具展開。這一階段座艙產品主要包括機械式儀表盤及簡單的音頻播放設備，功能結構單一，僅提供車速、發動機轉速、水溫、油耗等基本信息，且基本為物理按鍵形式，需要車主低頭操作，駕駛途中易形成安全隱患。電子座艙：車載電子產品逐漸增多，人機交互系統亟待整合，由此催生電子座艙域。互聯網和電子產業的繁榮，使交互體驗蔓延至汽車座艙，中控屏、HUD、液晶儀表盤等產品應運而生。傳統座艙域的每個系統猶如孤島一般分散，無法支撐多屏聯動等復雜功能，電子座艙域由此產生，2018年偉世通和安波福先后向市場推出兩款電子座艙域控制器方案。

智能助理：多模態交互技術逐步落地，"車對人"主動交互降低車主交互負擔。計算機視覺、語音交互等技術的發展，融合視覺、語音等多種模態的多模交互技術在座艙內逐漸落地。大量的傳感器在車上得到部署，更好地實現對人的感知和理解，做到"車對人"的主動交互，降低車主駕駛過程中"人對車"的交互負擔，提升交互體驗。人機共駕：可通過座艙域控制器直接調用自動駕駛服務。隨著座艙域、動力域和底盤域相互融合，座艙域控制器可以參與到動力域和底盤域的控制，由此可以直接調用自動駕駛的駕駛服務，對車輛進行駕駛控制，形成人機共駕。第三生活空間：汽車應用場景更加豐富，智能座艙是實現"第三生活空間"的核心載體。與其他空間不同，汽車的優勢在于可移動屬性，在擁擠的城市里，移動空間極具價值。2020年CES上，汽車作為"移動智能空間"的理念大行其道，汽車制造商與零部件廠商都基于此提出對未來產品的設想，將汽車定義為未來"第三生活空間"，而智能座艙則是實現"第三生活空間"的核心載體。

車聯網技術發展有望帶動汽車緊急救援系統部署。中國車載信息服務產業聯盟(TIAA)于2012年成立了緊急救援工作組，2014年完成了系統方案的制定和實驗，并于2015年底正式發布了TIAAE-Call方案。汽車緊急救援系統可在汽車發生交通事故后，在建立語音通路之前，IVS先用分組數據將MSD上報給FAP，MSD傳送完成后，IVS建立與FAP的普通電路域語音呼叫鏈路，事故車輛報警人和FAP坐席人員進行語音溝通，FAP根據收到的MSD數據和語音報警信息，聯系核實的PSAP救援派遣平臺，PSAP救援派遣平臺可能用電路域語音業務回呼報警人，以獲取或確認附加信息。

中國車輛緊急救援商業模式尚不健全，未來有望得到突破。該領域流程可劃分為通信和救援兩個部分，均可進行商業化運營。俄羅斯已于2015年強制推行緊急救援設備的安裝，歐盟也在2015年以法律的形式確定2018年3月31日起歐洲所有車輛必須安裝緊急自動報警裝置。在歐盟國家和俄羅斯，緊急救援為政府強制執行，由政府負責建設和運營救援中心PSAP，并提供救援服務。目前中國還沒有強制執行緊急救援的計劃，尚處探索階段，我們認為未來伴隨通信技術的發展以及最終模式的確立，車輛緊急救援有望在中國市場得到突破。

總體來說，車聯網是未來汽車產業的發展方向，也是智能化和信息化時代的必然結果。未來，車聯網將更加注重人性化服務、智能化駕駛、安全性和綠色環保服務。隨著5G、人工智能、大數據等技術的不斷創新和應用，車聯網的發展前景無限，將成為引領汽車產業技術革命的重要力量。

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