集裝箱物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)

• 李芬珍子 2023年11月7日 來源：中研網(wǎng) 1404 93
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集裝箱物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)

一、環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)量保持增勢(shì)

近年來，在煤炭需求增長(zhǎng)、先進(jìn)產(chǎn)能釋放、煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”加快調(diào)整的情況下，鐵路運(yùn)輸形勢(shì)將繼續(xù)看好，大秦、朔黃、蒙冀線及其配套港口在滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)用煤需求方面繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

隨著煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的加快釋放，2019年增加原煤產(chǎn)量1億噸左右，主要出省資源集中在晉陜蒙寧夏四省(區(qū))。西煤東調(diào)三大鐵路線將增加煤炭運(yùn)量6000-7000萬噸。在宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)向好、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能逐漸增強(qiáng)的情況下，重大政策加快落地，政策支撐作用不斷增強(qiáng)，電力等行業(yè)耗煤數(shù)量繼續(xù)保持增加態(tài)勢(shì)。隨著我國(guó)東部和南方部分煤炭產(chǎn)能關(guān)閉退出，南方地區(qū)海上調(diào)入煤炭數(shù)量繼續(xù)保持增加態(tài)勢(shì)。

受優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放、上游供應(yīng)增加以及煤炭市場(chǎng)需求看好等因素拉動(dòng)，環(huán)渤海港口繼續(xù)面臨車船到港雙多的景象，環(huán)渤海港口仍是我國(guó)煤運(yùn)港口排頭兵。秦港是煤炭市場(chǎng)的晴雨表和煤炭?jī)r(jià)格的風(fēng)向標(biāo)，該港在平抑煤炭?jī)r(jià)格、平衡煤炭市場(chǎng)供需關(guān)系方面發(fā)揮著重要作用，該港煤炭運(yùn)輸主樞紐港的重要作用難以替代。國(guó)家發(fā)改委、鐵總要求繼續(xù)向秦港方向增加發(fā)運(yùn)量，提高秦港存煤，促使秦港運(yùn)輸能力強(qiáng)、堆場(chǎng)大的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

我國(guó)正處于工業(yè)化后期，城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展期，我國(guó)電力需求還有較大增長(zhǎng)空間。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展，煤炭需求增加，以及上游煤炭供應(yīng)充足的情況下，沿海煤炭市場(chǎng)將繼續(xù)保持供需雙高走勢(shì)。

二、黑德蘭港礦石出口依舊強(qiáng)勁

根據(jù)澳大利亞黑德蘭港(Port Hedland)報(bào)告，其6月份的鐵礦石出口量同比取得21%的增幅。作為全球最大的鐵礦石出口碼頭，該港上月累計(jì)出口鐵礦石3610萬噸。但據(jù)當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局公布的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字較前一個(gè)月創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄已回落7%。這當(dāng)中，發(fā)往中國(guó)的出口量為2920萬噸，較2013年6月的2290萬噸上漲27.5%，但比2014年5月2990萬噸的創(chuàng)紀(jì)錄水平減少2.3%。整個(gè)上半年，該港一共出口鐵礦石1.949億噸，同比增長(zhǎng)31%。

據(jù)了解，澳洲第二及第三大鐵礦砂生產(chǎn)商——必和必拓(BHP Billiton)與Fortescue Metals集團(tuán)均通過該港發(fā)貨。此外，澳大利亞出口的近4億噸鐵礦石幾乎都是從黑德蘭港以及相鄰的丹皮爾港(Dampier)發(fā)貨。目前必和必拓與FMG都在努力擴(kuò)大礦石供應(yīng)，其背后的策略是通過從低成本礦場(chǎng)輸出更多貨物，來抵消鐵礦石價(jià)格下跌帶來的影響。

三、集裝箱巨頭造船

在航運(yùn)仍然低迷的背景下，為了降低成本，提高輪船利用率，世界上最大的三家航運(yùn)集團(tuán)—馬士基、地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛輪船(CMA)都不得不成立P3聯(lián)盟，互約共享船舶和航線資源，很多小公司破產(chǎn)被兼并。然而令人驚奇的是，排名前幾位的大航運(yùn)公司仍然沒有停止給造船廠下訂單。“航運(yùn)市場(chǎng)始終是要復(fù)蘇的，目前歐美已可初見這種跡象，大家都需要做準(zhǔn)備，低迷期輪船造價(jià)低，也正是訂船的好時(shí)機(jī)。”中集融資租賃公司總經(jīng)理王志武介紹。據(jù)他分析，集裝箱船供大于求并不意味著新船制造沒有價(jià)值，從經(jīng)濟(jì)性方面講，大集裝箱船的單箱成本及耗能都比老船低，“如果新船提高20%的效能，船公司換船的動(dòng)力就很大。”

航運(yùn)業(yè)的另一個(gè)變化是巴拿馬運(yùn)河的拓寬。預(yù)計(jì)將于2015年拓寬的巴拿馬運(yùn)河，給世界航運(yùn)界、造船界帶來巨大影響，新型的巴拿馬型集裝箱船，被業(yè)界翹首以待。與此同時(shí)，船舶燃油價(jià)格居高不下，與環(huán)保相關(guān)的海事規(guī)范不斷增加且日趨嚴(yán)格，種種因素都讓大船化方向漸趨明顯。

數(shù)據(jù)顯示，近五年，8000TEU以上集裝箱船市場(chǎng)掀起訂造熱潮。然而不可否認(rèn)的是，航運(yùn)業(yè)的低迷使得船公司的資金面臨緊張局面，中集高達(dá)600億的低成本融資平臺(tái)，此時(shí)找到了釋放優(yōu)勢(shì)的出口。“我們有大量的銀行授信，自有資金也比較充裕，提供的融資成本和服務(wù)效率，要高于客戶自己尋求的融資平臺(tái)。”王志武表示。再加上中集20多年與國(guó)際航運(yùn)巨頭形成的互信關(guān)系，這項(xiàng)合作構(gòu)思一旦成型很快就變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)是大勢(shì)所趨，需要合力推進(jìn)。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、交通運(yùn)輸體制、運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)具備較好的條件，已進(jìn)入推進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)是主要抓手，要充分認(rèn)識(shí)港口的樞紐作用，把握好海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展階段性規(guī)律，努力夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，積極加強(qiáng)市場(chǎng)培育。進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能力銜接與匹配，港口端要解決最后一公里的設(shè)施銜接問題，內(nèi)陸場(chǎng)站要提高配套設(shè)施設(shè)備的能力和效率。加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，做好各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸設(shè)備、裝載限重、危險(xiǎn)貨物界定、保險(xiǎn)規(guī)則等方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，制定并推廣多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同范本及相應(yīng)單證。

培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，深化改革，研究扶持政策，鼓勵(lì)鐵路、航運(yùn)、港口企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)。推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，完善多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制，滿足貨主和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人獲取船、貨、車、班列、港口、場(chǎng)站、口岸等動(dòng)態(tài)信息的需求。提高服務(wù)效率，創(chuàng)新合作機(jī)制，港口、船公司和鐵路企業(yè)要對(duì)現(xiàn)有的合作機(jī)制進(jìn)行深化探索和創(chuàng)新，以共同利益為紐帶，以提高效益為目標(biāo)，建立互惠多贏的合作機(jī)制。

用港口提供的全方位的專業(yè)化的增值服務(wù)來吸引貨源，在港內(nèi)設(shè)立專門的堆場(chǎng)，貨運(yùn)站，倉庫，冷凍庫和簡(jiǎn)單加工廠房，以滿足貨主在運(yùn)輸需求外的特殊需求，例如針對(duì)新疆生產(chǎn)的出口番茄醬，秦皇島港為其建立了專門的儲(chǔ)存庫房，同時(shí)陪套建立了簡(jiǎn)單車間，使番茄醬在港口可以進(jìn)行包裝，貼標(biāo)簽，清潔包裝等一系列包裝工藝。這樣貨主為貨主節(jié)省的生產(chǎn)成本大大超過了從秦皇島港裝運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)比天津港高出的部分。新疆的番茄醬貨源有相當(dāng)部分流向秦皇島港，大大促進(jìn)了港口的集裝箱量增長(zhǎng)。

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