2023智慧出行行業現狀與市場機遇分析

• 方蔓桃 2023年11月13日 來源：百度 1068 68
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如果你想了解智慧出行行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國智慧出行行業市場全景調研與發展前景預測報告》。重點分析了我國智慧出行行

智慧出行，指的是通過運用先進的數字技術手段，實現交通出行效率、安全、便捷和環保化的全新交通模式。智慧出行的特點在于：智能化、服務化、共享化和綠色化，將有效提高城市交通的整體效率和可持續性。

智慧出行的技術手段主要包括：互聯網、物聯網、大數據、人工智能、自動駕駛等。應用范圍涉及到城市的整個交通體系，包括公路、公交、地鐵、出租車等交通出行形式。

智慧出行技術的快速推廣，不僅有效地緩解了城市交通擁堵的問題，更為城市生活提供了全新的可能性。通過這種新型的交通模式，我們有機會更為便捷地出行，享受更優質的出行體驗。因此，我認為智慧出行確實已經成為未來城市發展的重要趨勢之一，將會極大地推動著城市的進步。

如果你想了解智慧出行行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國智慧出行行業市場全景調研與發展前景預測報告》。重點分析了我國智慧出行行業將面臨的機遇與挑戰，對智慧出行行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

隨著物聯網技術的不斷成熟，物聯網技術應用的領域也不斷擴寬。比如：金融、醫療、物流等。在眾多領域之中，物聯網與交通行業的結合日益將緊密起來，在智慧交通建設中擔任的角色越來越重要。

中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協同與服務、交通運輸系統安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。

數據顯示，2021年全球新生產汽車已有55%實現互聯功能，2022年將增至75%，2025年增至85%。這意味著未來10年，車聯網將成為全球市場的標準配置，聯網技術將成為未來智能出行的重要驅動力。

共享單車誕生的初衷是解決居民城市出行的“最后三公里”問題，但行業初期摩拜與ofo錯估了單車的損耗率與運維成本，盲目比拼單車投放量，造成了不可挽回的損失。反而是后起之秀哈啰與青桔從一開始就做好了長線運營的準備，從競爭壓力相對較低的二、三線城市入手穩扎穩打，不斷擴大市場份額，成為了目前共享單車行業的前二。通過總量控制、配額管理和電子圍欄等約束方式，行業的無序競爭得到控制。規范化運營是行業大趨勢，野蠻生長的時代已經漸行漸遠，未來是比拼精細化運營的時代。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，將傳統交通運輸業和互聯網進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優質運行”的新業態和新模式，并利用衛星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統等技術實現了城市、城際道路交通系統狀態的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

目前，國內智慧交通系統行業逐漸從前期走向快速發展階段，但地區差異明顯。由于交通行業信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業中沒有處于絕對市場份額領先的企業。

隨著自動駕駛、人工智能、大數據等技術推進，人們對智慧出行的若干暢想正不斷變成現實。汽車產業的生態體系，將逐漸向電動化、智能化、網聯化等趨勢。

隨著自動駕駛、人工智能、大數據等技術推進，人們對智慧出行的若干暢想正不斷變成現實。汽車產業的生態體系，將逐漸向電動化、智能化、網聯化等趨勢轉移，自動駕駛系統所需的攝像頭、激光雷達、計算芯片、人工智能算法、車聯網技術等將成為產業鏈的核心,自動駕駛功能將逐漸成為未來汽車的標配。

滴滴成立以來承受了巨額虧損，依靠補貼策略穩坐行業第一寶座的同時，副作用也逐漸顯現。為緩解虧損壓力，滴滴誤入歧途，其違規采集用戶信息的行為，為監管機構所不容。因此，即使是能夠依靠前期高投入實現行業壟斷的互聯網企業，也必須要在前期高投入與后期可持續發展之間尋找一個平衡點。隨著監管的日趨嚴格，在中國以補貼換壟斷的發展模式預計會逐步退出歷史舞臺。

順風車業務是共享出行業務中最符合“共享”定義的業態。提供服務的主體完全是私家車主，平臺提供中介功能。順風車具有低抽傭、低補貼、低價格的特點，自身的業務性質限制了資本對順風車的投入規模(燒錢意義不大)。由于完全輕資產，且平臺對服務提供者沒有強約束力，導致其進入壁壘較低。目前行業主要的參與者為嘀嗒出行與哈啰出行，整改后復出的滴滴順風車具有較強競爭力。未來一段時間里，順風車領域的競爭可能會相當激烈。

隨著智能化、網聯化的發展，汽車的角色正由"移動出行工具"向"智慧出行終端"進行轉變。面對汽車電動化、智能化行業趨勢，華為通過全價值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領先的ICT技術賦能，開啟智慧出行新時代。

比如，智能汽車集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，讓環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能集于一體，逐步解放駕駛人的手、眼，讓開車變得更加簡單。對有駕駛證卻不敢上路的人來說，這樣的產品十分實用。

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓汽車內的電腦可以在沒有任何人類主動操作的前提下，自動安全地操作機動車輛。當下，自動無人駕駛及輔助駕駛的發展已經在L3級別，并形成分水嶺。有消息稱，今年，將逐步出現技術難度更高的L4、L5級別的自動駕駛技術。屆時，方向盤可能就在汽車上徹底消失了。

事實上，智慧出行不僅僅包含出行方式的智慧化，還有交通道路的智慧化。智慧交通將利用衛星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統等技術，實現城市、城際道路交通系統狀態的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給公共用戶。

據預測，2025年，中國將有超過220個人口超過百萬的城市。根據其他研究數據，在這一過程中，環境污染、城市擁堵和出行效率將成為未來的巨大挑戰，這也是未來構建智能出行亟待解決的問題。數據顯示，2021年全球新生產汽車已有55%實現互聯功能，2022年將增至75%，2025年增至85%。這意味著未來10年，車聯網將成為全球市場的標準配置，聯網技術將成為未來智能出行的重要驅動力。

智慧出行行業市場機遇分析

隨著智慧出行行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的智慧出行企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對智慧出行行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

在現代社會，居民衣食住行的信息化、互聯網化都是時代大潮下不可避免的發展趨勢。共享經濟則是互聯網大潮下的新興業態之一。共享出行是共享經濟中較早涌現，同時發展也較為成熟的業態。網約車、順風車、共享單車等互聯網新業態近10年來不斷涌現，大大豐富了居民的出行方式，為行業的發展進步開拓出新的道路。

在各國宏觀經濟政策刺激下，主要航空線開始迅速恢復。但春節期間就地過年的政策限制了高速車流的增長預期，節前公路運輸量持續下跌。鐵路客運量起初恢復緩慢，2020年底恢復至2019年的80%，2021年春節后增長較快。物流業市場巨大，社會發展對物流需求持續增長。

數字交通是數字經濟發展的重要領域，智慧車路云支撐全自動駕駛大規模商業化落地，服務未來城市數字交通愿景。以“單車智能+車路協同”為技術路線，把城市場景當做落地切入口的領軍企業有望成為自動駕駛領域的領導者，而蘑菇車聯則完美契合這一要求。

本報告利用中研普華長期對智慧出行行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個智慧出行行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國智慧出行行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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