2023冷鏈物流行業(yè)市場機遇深度分析

• 方蔓桃 2023年11月13日 來源：百度 901 56
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如果你想了解冷鏈物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國冷鏈物流行

冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模已經(jīng)達到了5萬億元。逐漸成長起來的增量市場、疫情培養(yǎng)起來的消費習慣、有待盤活的冷鏈資源……冷鏈已經(jīng)變成了一片新的藍海。數(shù)十億的市場規(guī)模，高速的增長速度，讓這個行業(yè)充滿了無限的想象空間，吸引了順豐，京東，瑞云，中通，新希望等等，都在尋求新的機會，尋求新的機會。

如果你想了解冷鏈物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國冷鏈物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對冷鏈物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來看，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是制冷材料及設備供應環(huán)節(jié)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈中游為冷鏈運輸、冷鏈倉儲、包裝等環(huán)節(jié)，冷鏈下游應用為生鮮零售、醫(yī)藥零售、高端化學用品制造等。其中，制冷劑是核心原材料，而制冷壓縮機是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。

伴隨著市場景氣度的不斷攀升以及政府政策的持續(xù)推動，冷鏈設備制造業(yè)正從分散走向集中，在細分領域涌現(xiàn)出多個龍頭企業(yè)，溫濕度監(jiān)控與控制設備作為冷鏈設備中最重要的組成部分，在其便利性、高效性以及實用性得到最廣泛應用的同時，其市場規(guī)模也在持續(xù)擴大。

從市場格局來看，目前，各種冷鏈溫控及監(jiān)控的競爭格局比較分散，涉及到的企業(yè)很多，但是目前還沒有出現(xiàn)一個具有壟斷地位的龍頭公司。從行業(yè)發(fā)展來看，目前，中小規(guī)模的企業(yè)，大部分都不具備為客戶提供冷鏈物聯(lián)網(wǎng)解決方案的能力。這些企業(yè)主要是憑借著核心產(chǎn)品的細分領域優(yōu)勢和價格競爭，獲得了一定的市場訂單。但是，從冷鏈市場發(fā)展來看，它們對于冷鏈市場整體把控力及整合與兼顧客戶上下游需求上，都存在著明顯的缺陷。

藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。

從冷庫與冷藏車保有量來看，根據(jù)中冷聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年冷庫保有量達到5224萬噸，具有法人企業(yè)的冷藏車保有量達到14.36萬輛，但冷庫人均保有量僅為0.037噸/人，冷藏車為每萬人配有一輛;而根據(jù)美國第51次年度冷庫調(diào)查，美國2019年冷庫容量為1.03億噸，;美國冷藏車保有量2019年的25.41萬輛，平均每千人配有一輛冷藏車。從冷鏈流通率來看，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，國內(nèi)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率只有22%、34%和41%，而歐美均在95%以上，肉類產(chǎn)品達100%。因此，對標歐美市場，國內(nèi)冷鏈市場仍具備較大成長性。

2022年中國冷鏈物流企業(yè)數(shù)量增長至2227家。地域分布上企業(yè)主要集中在華東、華北及華南地區(qū)，占比分別為32.7%、16.2%及13.3%。中國各區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展水平相差較大，導致冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不一，相關企業(yè)地域分布不均，該局面短時間內(nèi)難以改變。

市場需求方面，冷鏈物流市場需求從2016年的1.25億噸增長至2022的3.25億噸，CAGR為14.6%。從增速來看，2019年后，市場規(guī)模及需求量增速均有所下降，主要系新冠疫情的發(fā)生給社會經(jīng)濟造成了巨大壓力，而社會經(jīng)濟發(fā)展是社會物流需求端的主要支撐，因此近年來增速有所下降。在旺盛的消費需求驅(qū)動之下,我國冷鏈物流行業(yè)正步入高速發(fā)展階段，2022年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5515億元，同比增長15.55%，預計2023年冷鏈物流市場規(guī)模將達6486億元，同比繼續(xù)增長17.61%。

國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，全國規(guī)模以上冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入同比增長15.5%，營業(yè)利潤由負轉(zhuǎn)正，實現(xiàn)營收利潤雙增長。分業(yè)務類型看，上半年，冷鏈運輸企業(yè)營業(yè)收入同比增長24.7%;冷鏈倉儲企業(yè)營業(yè)收入同比增長12.3%;兼營運輸、倉儲、配送等多種業(yè)務的綜合型冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入同比增長9.5%。從營業(yè)利潤看，冷鏈運輸企業(yè)利潤由負轉(zhuǎn)正;冷鏈倉儲企業(yè)利潤同比增長18.3%;綜合型冷鏈物流企業(yè)利潤同比增長246.9%，占到全國規(guī)模以上冷鏈物流企業(yè)營業(yè)利潤的65.0%。

中國物流與采購聯(lián)合會公布2023年上半年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。上半年我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%;冷鏈物流市場規(guī)模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩(wěn)定增長。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩(wěn)步擴大。冷鏈物流的發(fā)展在持續(xù)、平穩(wěn)上升。這取決于幾個因素，一是國家大力推動行業(yè)的發(fā)展;二是隨著消費者個性化和消費群體對食品安全的觀念改變，也推動了冷鏈物流的發(fā)展。

冷鏈物流行業(yè)市場機遇分析

冷鏈物流作為一個產(chǎn)業(yè)，雖然目前還在初期發(fā)展階段，但是隨著政策的持續(xù)扶持，加上冷鏈物流市場規(guī)模的不斷擴大，以及人們對食品安全的重視，未來冷鏈市場潛力巨大。

而現(xiàn)階段冷鏈物流面臨著的幾大難題：

冷鏈基礎設施不完善。冷鏈物流缺乏統(tǒng)一標準和規(guī)劃，導致重復建設、資源浪費嚴重。

企業(yè)規(guī)模小、分散、各自為政，難以形成合力。由于冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模小，在提供服務時只能依靠自身能力進行運輸服務。導致整體效率低下，客戶滿意度低。

冷鏈供應鏈服務模式單一。目前國內(nèi)的冷鏈供應鏈服務模式仍然以產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)運輸服務為主，而從銷地到產(chǎn)地的傳統(tǒng)倉儲和配送模式占了90%以上。

速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術，在零下25攝氏度迅速凍結，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。速凍食品品牌中，三全、思念占據(jù)重要位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。專業(yè)化、社會化、并能不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。

目前冷鏈物流市場主體類別包括綜合電商平臺、垂直電商平臺、中國郵政、國鐵集團等帶有運輸特色的傳統(tǒng)公司、以及國際知名運輸公司和一些新入局的其他類別公司。物流公司在冷鏈產(chǎn)業(yè)方面具有先天的優(yōu)勢。目前中國冷鏈物流應用層仍處于布局階段，企業(yè)應盡快完成搭建F2B2C核心骨干網(wǎng)絡。

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