鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)：汽車(chē)產(chǎn)量帶動(dòng)鋼制車(chē)輪市場(chǎng)需求增

• 吳亞楠 2023年11月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 887 55
• 繁體

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)即將白熱化,降本增效也將是新能源車(chē)企重點(diǎn)考慮的方向。

在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行迎來(lái)黃金時(shí)期。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的全球化發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為跨國(guó)公司在全球競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上生存和發(fā)展的戰(zhàn)略。同時(shí)，零部件企業(yè)與整車(chē)裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨增加。汽車(chē)零部件工業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》顯示：

鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

中國(guó)制造業(yè)憑借其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)吸引了眾多勞動(dòng)密集型行業(yè)，使中國(guó)成為全球制造業(yè)的基地。全球鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)亦向中國(guó)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)鋼制車(chē)輪企業(yè)快速發(fā)展提供了機(jī)遇，中國(guó)車(chē)輪制造行業(yè)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。

我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車(chē)集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車(chē)的配套及出口運(yùn)輸。

長(zhǎng)期以來(lái)，鋼制車(chē)輪在汽車(chē)車(chē)輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車(chē)輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢(shì)，因此，目前的載重汽車(chē)車(chē)輪大部分是鋼材制造的。但傳統(tǒng)鋼制車(chē)輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結(jié)構(gòu)和外形的多樣化。同時(shí)，鋼車(chē)輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車(chē)輪消耗的能量都較高。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有500余家車(chē)輪企業(yè)，其中鋼車(chē)輪企業(yè)和鋁車(chē)輪企業(yè)各占一半，但是出口85%以上為鋁車(chē)輪。國(guó)外的高附加值車(chē)輪采用新材料、新技術(shù)、新工藝，帶來(lái)從材料配比到加工設(shè)備、工藝流程，再到生產(chǎn)管理整個(gè)鏈條的變革。

我國(guó)鋼制車(chē)輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車(chē)輪(未公開(kāi)具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

從局部區(qū)域和從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整車(chē)的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車(chē)鋼制車(chē)輪的單個(gè)價(jià)值較低，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。同時(shí)，由于乘用車(chē)鋼制車(chē)輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進(jìn)入。目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國(guó)際車(chē)輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對(duì)比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)即將白熱化,降本增效也將是新能源車(chē)企重點(diǎn)考慮的方向。減重、減排優(yōu)秀的“阿凡達(dá)”車(chē)輪給車(chē)輛減“負(fù)”后,價(jià)格卻只有鋁輪的一半左右,能有效助力新能源汽車(chē)降低車(chē)身重量、提升續(xù)航歷程、降低產(chǎn)品成本。

為積極應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái),金固股份繼成為大眾、通用、福特、捷豹路虎、現(xiàn)代起亞、本田等全球知名整車(chē)制造商配套供應(yīng)商后,積極布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。目前,金固股份已是五菱宏光MINIEV的標(biāo)配車(chē)輪供應(yīng)商。

鋼制車(chē)輪市場(chǎng)需求

全球汽車(chē)產(chǎn)量的持續(xù)提升自然帶動(dòng)了鋼制車(chē)輪市場(chǎng)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，受惠于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速增長(zhǎng)和中國(guó)鋼制車(chē)輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步增強(qiáng)，以及中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的良性發(fā)展，中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)的需求量將保持25%的增長(zhǎng)速度。未來(lái)5年，以中國(guó)為代表的新興國(guó)家汽車(chē)需求量將持續(xù)提升，從而推動(dòng)全球鋼制車(chē)輪需求量保持4.5%左右的增速。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的鋼制車(chē)輪行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多鋼制車(chē)輪行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)鋼制車(chē)輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告

  我國(guó)鋼制車(chē)輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車(chē)集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車(chē)的配套及出口運(yùn)輸。我國(guó)鋼制車(chē)輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡