2024LNG產業發展現狀分析 全球LNG管道運輸現狀分析

• 黃文玉 2023年12月11日 來源：互聯網 576 32
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LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。LNG作為一種優質高效和經濟的清潔能源，目前已在交通運輸、發電、化工、陶瓷工業等各個領域得到了廣泛的應用。

截至2023年12月7日，國家管網北海LNG接收站碼頭今年已完成37艘LNG運輸船舶靠泊作業，安全接卸液化天然氣241萬噸、541萬立方米，較去年同期增長67%，超額完成年度經營目標。北海鐵山港海事處處長黃迎軍說，根據報港計劃，今年年底前預計還有多艘次的LNG船舶進靠，鐵山港海事處將全力做好今冬明春LNG的保供保暢工作。

LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。LNG作為一種優質高效和經濟的清潔能源，目前已在交通運輸、發電、化工、陶瓷工業等各個領域得到了廣泛的應用。使用LNG所帶來的排放優勢，使其在飽受了霧天氣之深害的北京等大型城市的公交領域得到了快速推廣;在競爭日益激烈的市場環境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經濟性，使其在公路物流、城市建設專用車等領域的應用也得到了迅猛的發展。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年LNG產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

LNG既為液化天然氣，是將天然氣冷凝之后液化而形成的液體，成分主要是甲烷，狀態為低溫液態混合物，天然氣液化之后的體積大約為其為氣體時的六百分之一，是一種清潔、優質、高效的燃料，天然氣不方便運輸，當其液化后更加方便長距離的運輸和長時間的儲存，因此液化天然氣的應用范圍更加廣泛應用方式更加靈活。

LNG加氣站是供應液化天然氣LNG的加注站，共分四種類型，一般將其分成為四種類型：撬裝式加氣站，標準式加氣站，L-CNG加氣站，移動式撬裝加氣站。(1)LNG 橇裝加氣站。LNG 橇裝加氣站采用集成橇裝設計：儲罐及其相關閥件組合在一起，自成一臺單體設備，布置在橇基礎上;氣化器和 LNG 低溫潛液泵以及相關工藝管道單獨布置在一個橇裝式底座上，成為一個獨立的橇座設備，符合安全距離;加氣機布置在單獨的加氣島上，從而使整個加氣站簡潔。加氣站的電氣控制系統和相關運行參數采用就地及控制室顯示，并通過站的控制系統對生產過程進行監視和控制。主要進行監控的工藝參數類型包括：壓力、液位、溫度、流量、燃氣泄漏。通過采用 PLC 系統控制完成加氣、卸車、調壓等操作。

LNG產業發展現狀分析

(2)LNG/L-CNG 加氣站。LNG/L-CNG 加氣站同時具備 LNG 加氣和 CNG 加氣功能的加氣站。其 LNG/L-CNG加氣站主要由四大部分組成。一是 LNG 橇塊：由 LNG 儲罐、卸車、調壓空溫式氣化器、LNG 潛液泵、工藝管道、電氣系統、控制儀表系統組成。二是 CNG 橇塊：CNG 高壓柱塞泵、工藝管道、閥門、電氣系統、控制系統。三是由順序控制盤、儲氣瓶組、CNG 加氣機、EAG 加熱器、管路部分、電氣系統、控制儀表系統組成。四是儀表風氣源、控制柜、PLC 等控制裝置安裝在安全區域(加氣站控制室內)。

液化天然氣具有以下幾點優勢:第一，其適應性強，便于更加經濟可靠的運輸，且還能選擇靈活的運輸方式;第二，液化之后的天然氣僅為其原本體積的六百分之--，因此儲存效率高，減少天然氣企業的投資成本;第三，有利于調整城市內部能源結構，同時還能有效的利用液化天然氣的冷能，進行冷凍、冷藏、溫差發電等;第四，可作為優質的車用燃料，這種新型的燃料具有抗爆性好、安全經濟、排氣污染少、清潔高效等優點。

液化天然氣的主要成分為甲烷，除此之外還有少量的乙烷、丙烷、氮氣以及天然氣中包括的其它物質，天然氣的密度通常情況下是430~470公斤/立方米，其中，影響最大的成分是甲烷，甲烷含量越高，則液化天然氣的密度越小;除此之外，溫度越高，密度越小。同時，液化天然氣的沸點也是由其組分決定的，在正常的大氣壓力之下，其沸點一般為-166~-157°C，若是純甲烷，其沸點大約為-162.15°C。

除此之外需要注意的是，液化天然氣具備天然氣的易燃易爆性，因此一旦外界溫度或是其自身溫度達到了爆炸的條件，液化天然氣就會爆炸，通常情況下，當環境溫度為-162°C時，液化天然氣就會燃燒，燃燒范圍大約為其體積的6%~13%，而且液化天然氣的燃點也隨著其組分的變化而變化，因此充分的了解液化天然氣的特性有利于危險防范。

全球LNG槽車運輸現狀分析

隨著LNG市場的發展，LNG物流公司逐漸發展壯大起來。目前貼近氣源但管網不能覆蓋的區域基本上都需要LNG物流企業進行公路運輸。由于LNG運輸車造價昂貴，造價都在200萬左右，這使得其購置成本較高。很少物流企業能夠大批量采購。很多物流公司旗下僅有十數臺LNG運輸車而且掛靠方式的很多。

相當一部分LNG運輸車是生產企業根據自身需要配置的，運輸業務由燃氣公司自建的物流公司或者信賴的物流服務商統一管理。LNG物流公司發展現狀呈現以下特點：大型企業較少但產值較高;車輛成本制約物流企業發展速度;物流企業一般附屬于燃氣供應公司;單車掛靠方式更適合LNG不定期零散運輸;LNG物流公司業務依賴性強，長距離運輸能力差。

2021年LNG海運量達3.91億噸，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。截至2021年底，全球海上LNG船隊運力為50.51百萬載重噸，LNG船舶數量上升至621艘，同比增長5.08%，增速總體保持穩定，但與2019年、2020年相比增速回落明顯，主要由于全球疫情大流行影響LNG運輸企業投資信心。從運力結構來看，大型化、專業化逐漸成為定制船舶的方向。在諸多體積的船舶中，超14萬立方米以上的LNG運輸船舶數量占比最大，主要是因為大型船舶有著更低的單位運輸成本，運輸效率更高，運載量更大的優點。2010至2021年間，14萬立方米以上的大型LNG船舶的數量增加了298艘。2021年14萬立方米以上的大型LNG船舶占船舶總數的74.4%。

全球LNG管道運輸現狀分析

俄羅斯天然氣工業股份公司俄羅斯Gazprom公司是世界上最大的天然氣管道運營商，在俄羅斯國內Transneft公司主要負責油品運輸，Gazprom公司主要負責天然氣運輸，同時，該公司還是全球最大的天然氣開采公司，借助自身的管道優勢，開采的部分天然氣向海外出售，目前已向30多個國家出售天然氣資源。

Gazprom公司原名為俄羅斯天然氣工業股份公司，但是由于業務逐漸向海外擴張，因此改名為Gazprom公司吧。美國的KinderMorgan公司是全球第二大天然氣管道運營商，與該公司的成品油管道業務不同，KinderMorgan公司的天然氣管道業務主要集中于國內，具有壟斷美國國內天然氣運輸市場的趨勢。

加拿大TransCanada公司自1951年成立以來，天然氣管道擁有量不斷攀升，目前已躍居第三，但是該公司基本不涉及天然氣開采業務，專心于天然氣運輸和銷售。跨加拿大公司把加拿大國內75%以上的天然氣銷售于海外，借助陸上天然氣管道的優勢，該公司主要把天然氣運輸銷售給美國和墨西哥等國家。

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