動力電池回收行業(yè)市場機遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2024年1月9日 來源：百度 552 30
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為確保動力電池回收行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解動力電池回收行業(yè)的發(fā)

在我國新能源汽車推廣應(yīng)用初期,動力電池企業(yè)多處于半自動化半手工的制造狀態(tài)，單線產(chǎn)能低。隨著動力電池出貨量的逐年提升,動力電池制造進人自動化階段,單線產(chǎn)能大幅提高。動力電池制造下一步要實現(xiàn)數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化,進一步提升制造效率和品質(zhì)。未來,動力電池制造更要實現(xiàn)基于智能化的全自動化生產(chǎn)過程,此階段將具備高度的智能化,在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)自診斷、自調(diào)控和自決策,使生產(chǎn)過程一直保持最優(yōu)的狀態(tài),充分保障動力電池在新能源汽車上的應(yīng)用要求。

截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一，而動力電池“退役潮”即將到來的事實，也正吸引著來自投資者和資本市場的高度關(guān)注。根據(jù)動力電池平均壽命5-8年來推算，被喻為新能源汽車“心臟”的動力電池，即將進入退役高峰期。

為確保動力電池回收行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解動力電池回收行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能動力電池回收從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析：

動力電池“退役潮”帶動千億回收市場

研究機構(gòu)EVTank預(yù)計到2030年，隨著大量的汽車動力電池進入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。

龐大的動力電池退役量推動了回收市場的日漸火熱。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

全球新能源汽車高速增長引起動力電池行業(yè)的快速增長。歐盟碳排放量標準越來越嚴格。全球主流車企都紛紛推出電動新車型，新能源汽車銷量自2014年開始增長了足足11倍，2020年開始行業(yè)持續(xù)快速增長。

全球動力電池出貨量自2015年至2020年增長了近9倍，從競爭格局看，以中日韓為首的東亞三國成為世界動力電池生產(chǎn)中心。

2020年，全球動力電池出貨量90%集中在中日韓三國，而中國從2015年趕超日本后成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國，截至2020年其動力電池出貨量為71GWh，占全球出貨量的61.7%。寧德時代作為其中的佼佼者連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一。從上述國際競爭格局可以看出，中國動力電池行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，在國際競爭中擁有很大的份額，具有極大的競爭力。

隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的不斷推進，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。動力電池作為新能源汽車的核心部件，其技術(shù)發(fā)展水平是汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐。當(dāng)前，面對全球汽車工業(yè)向新能源汽車加速轉(zhuǎn)型的發(fā)展形勢，世界各主要新能源汽車生產(chǎn)國均在積極推進動力電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能擴增，競爭態(tài)勢日趨激烈。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動力電池廠商通過各種方式入局動力電池回收領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關(guān)布局。此外，車企、第三方企業(yè)等多方力量也紛紛加碼動力電池回收業(yè)務(wù)。

近年來，退役的動力電池已經(jīng)成為回收企業(yè)爭先搶奪的對象。不僅如此，包括電池生產(chǎn)廠商、車企、以及第三方企業(yè)在內(nèi)的不同性質(zhì)的企業(yè)，也紛紛盯上了這門生意。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，2018年動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量2160余家，2020年新增動力電池回收企業(yè)4500家，2021年動力電池回收企業(yè)注冊量暴增至2.22萬家，2022年動力電池回收企業(yè)注冊量達3.8萬家，這導(dǎo)致我國在業(yè)或存續(xù)動力電池回收企業(yè)達到7.8萬余家。

截至2023年9月13日，注冊“電池回收”的企業(yè)達到11.2萬余家。

據(jù)工業(yè)和信息化部介紹，2022年，我國三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達到每公斤300瓦時和200瓦時，新型成組技術(shù)、鈉離子電池等實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為先進制造標桿，累計建設(shè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過10165個，基本實現(xiàn)就近回收，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。

不過，專家強調(diào)，回收市場格局目前較為分散，以小作坊和個體回收商為主導(dǎo)，大型正規(guī)回收企業(yè)尚未形成主導(dǎo)地位。

動力電池回收行業(yè)市場機遇分析

分析人士認為，近年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛進軍動力電池回收領(lǐng)域，但整體來看這一市場仍是“藍海”，整體競爭格局暫時呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，當(dāng)前隨著“退役潮”將近，規(guī)范動力電池回收迫在眉睫。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，目前布局電池回收的企業(yè)有很多，包括電池企業(yè)、材料企業(yè)、整車企業(yè)、傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保企業(yè)等。工信部已公布了四批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，共88家企業(yè)在列。此外，2023年11月，第五批名單開始公示，新增68家。

盡管動力電池回收領(lǐng)域“熱火朝天”，但也要承認的是，這一市場目前還處于發(fā)展初期，短期看隨著入局者越來越多、而動力電池大規(guī)模退役潮尚未來臨，出現(xiàn)“僧多粥少”的情況、行業(yè)尚未有龍頭企業(yè);目前來看，動力電池的回收率并不高。一份國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報告顯示，截至2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。

另一方面，行業(yè)目前仍存在政策法規(guī)強制性不足、發(fā)展不規(guī)范等問題，“小作坊”與“正規(guī)軍”存在貨源之爭，整體競爭格局暫時呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。

通過對動力電池行業(yè)外部和內(nèi)部的基本面分析，可以看出：

1.從外部環(huán)境的角度看，政策環(huán)境為其發(fā)展提供了良好的支撐和推動，穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境為其提供了良好的運營平臺，龐大的社會消費力和市場為其產(chǎn)銷提供了充足的消費能力，核心的技術(shù)成為其未來持續(xù)發(fā)展并參與國際競爭的強大保障。因此，動力電池行業(yè)未來發(fā)展充滿機遇和無限可能。

2.從內(nèi)部發(fā)展的角度看，動力電池行業(yè)從原來的默默無聞到逐漸形成完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，取得了長足的發(fā)展，動力電池行業(yè)具有良好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展空間。因此，作為新能源企業(yè)應(yīng)緊跟時代的脈搏，通過對技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級，加強與知名車企的緊密聯(lián)系，不斷地擴大著自己的市場份額，提高自己的企業(yè)價值。

動力電池回收行業(yè)研究報告主要分析了動力電池回收行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析、競爭分析、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、動力電池回收行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風(fēng)險分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國動力電池回收行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

想要了解更多動力電池回收行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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