燃料乙醇行業深度調研及前景展望2024

• 陳觀秋 2024年2月21日 來源：百度 474 25
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據國際能源署預測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發展纖維素燃料乙醇技術實現。國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產業示范，指出了發展纖維素燃料乙醇將是燃

燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不僅是優良的燃料，它還是優良的燃油品改善劑。

燃料乙醇作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可，并于20世紀70年代在一些國家率先得到應用。

燃料乙醇產業是我國重點推廣的新型產業，作為我國戰略性新興產業的重要內容，發展生物燃料乙醇受到越來越多的關注。目前市場上燃料乙醇的應用方式主要有摻燒、純燒和變性燃料乙醇。其中，乙醇汽油是在汽油中加入適量的燃料乙醇而形成的混合燃料。

燃料乙醇行業深度調研

燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點，可以降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放。未來我國燃料乙醇行業的重點是降低生產成本、減少政府補貼，為此，制定生物燃料乙醇生產過程的消耗控制規范，及產品質量技術標準，統一燃料乙醇生產消耗定額標準，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。

2022年，中央一號文件指出要嚴格控制以玉米為原料的燃料乙醇加工。目前國內燃料乙醇生產以玉米、小麥等原料為主，木薯、甜高粱、工業尾氣等其他原料為輔。我國燃料乙醇產業雖然起步晚，但發展迅速，已成為世界第三大燃料乙醇生產國。

面對碳減排的巨大壓力，使用具有良好降碳屬性的生物液體燃料將成為交通領域減排的重要手段。國際能源署和國際糧農組織的綜合研究表明，生物液體燃料能在一定程度上減少溫室氣體排放。以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，根據可再生燃料標準(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美國交通運輸溫室氣體排放量減少了9.8億噸;僅在2021年，生物燃料乙醇的使用就減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。

美國、巴西是燃料乙醇產業規模最大的國家，占全球燃料乙醇產量的80%以上，除此之外，推廣應用燃料乙醇的主要國家和地區還包括歐盟、中國、印度、加拿大等。我國燃料乙醇產業發展相對較晚一些，大約上世紀90年代開始醞釀，進入本世紀后才開始規模化發展。

據中研產業研究院《2023-2028年中國燃料乙醇行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析：

隨著各國能源消費需求的增長，燃料乙醇作為替代能源的推廣應用力度也在加大。在我國，生物燃料也已成為中國石油、中國石化等大型能源公司新能源領域重點發展的業務。石油化工企業控股或參股建成燃料乙醇產能占我國燃料乙醇總產能的60%以上，如中國石油控股建設吉林燃料乙醇項目，中國石化參股建設河南天冠、中糧生化(安徽)、廣西中糧的燃料乙醇項目等。

我國以生物燃料乙醇為代表的生物能源是關乎農業、能源、環境和區域經濟的國家戰略性新興產業，國家高度重視、統籌部署生物燃料乙醇產業發展，獲得了顯著的經濟效益和社會效益。

2012年，中國《可再生能源“十二五”發展規劃》專門附有《生物質能源專項發展規劃》，其中明確提出“十二五”期間生物質能源發展目標——到2015年年底，生物質乙醇利用量達到350萬到400萬噸，航空生物燃料利用量將達10萬噸。2017年9月13日，《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》發布，方案要求到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。

最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業起步較晚，但發展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰略已成為中國能源政策的一個方向。

燃料乙醇行業前景展望

據國際能源署預測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發展纖維素燃料乙醇技術實現。國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產業示范，指出了發展纖維素燃料乙醇將是燃料乙醇的重點方向。

燃料乙醇行業研究報告主要分析了燃料乙醇行業的市場規模、燃料乙醇市場供需求狀況、燃料乙醇市場競爭狀況和燃料乙醇主要企業經營情況，同時對燃料乙醇行業的未來發展做出科學的預測。燃料乙醇行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

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