汽車售后服務行業調研報告2024：新能源汽車售后服務市場成新的增長領域

• 陳觀秋 2024年5月24日 來源：百度 729 43
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截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。隨著新能源汽車保有量的增加，新能源汽車售后服務市場也成為一個新的增長領域。

2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。今年一季度，汽車產銷量分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實現一季度開門紅。

近年來中國開始頻繁出臺汽車產業的相關政策，推動國內的汽車服務市場形成有序的競爭環境，汽車市場及后市場政策對第三方服務提供商及零配件供應商越來越開放，汽車生產商需向維修經營者無差別公開汽車維修技術信息，打破汽車維修領域壟斷，給第三方服務提供商及零配件供應商帶來了新機遇，保證汽車服務市場信息的透明化，渠道的多元化。

隨著我國經濟社會的不斷發展、道路交通運輸系統的不斷完善，機動車保有量的持續增長，機動車駕駛人數量也呈現同步增長趨勢。據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛。截至2023年底，全國機動車駕駛人數量達5.23億人。隨著機動車保有量的不斷增長，汽車服務需求市場也將快速增長。

汽車售后服務，是指生產企業、經銷商把產品(或服務)銷售給消費者之后，為消費者提供的一系列服務，包括產品介紹、送貨、安裝、調試、維修、技術培訓、上門服務等。

汽車售后服務行業深度調研

在推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動中，國家層面和地方層面都出臺相關政策，扎實推動汽車以舊換新，促進汽車產業轉型升級，激發市場活力。汽車售后服務是產品生產單位對消費者負責的一項重要措施，也是增強產品競爭能力的一個辦法。

汽車售后市場日益擴大的規模帶來了更廣闊的售后產業發展空間。根據獨立第三方研究數據顯示，2023年全國汽車售后入廠臺次同比增長10%，產值增長13%，事故車維修產值增長10%。

傳統的汽車價值鏈是以制造為中心，即“微笑曲線”的中間環節，即生產制造以及為生產制造服務的物流、研發和銷售。而進入新的發展階段，汽車的價值鏈條在延伸，即“微笑曲線”的右邊，服務環節占比越來越大。以服務為中心的價值鏈，無疑會創造出大量新的市場機會。目前，我國汽車售后服務在汽車產業全生命周期中的比重較低，僅占12%左右，而新能源汽車更低，不到1%。

2023年汽車服務行業的趨勢受經濟、政策和社會風氣等多種因素影響，目前已明確了一些顯著特點。首先，智能技術的不斷發展將促進汽車服務行業的自動化水平提高，提高服務的效率和可靠性，從而吸引消費者;其次，隨著汽車維修服務的不斷發展和完善，使得消費者對質量有更高的要求，由此提高了汽車服務行業的售后服務;此外，在2023年汽車服務行業，手機實時定位功能也將不斷完善，使人們可以更輕松、更快捷的獲取汽車服務。

據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車售后服務行業深度調研及發展前景預測報告》分析：

售后服務市場是技術和服務相結合的綜合體。2023年新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到31.6%。隨著新能源汽車的普及，越來越多的消費者買了新能源汽車后，有著保養以及維修的需求，越來越多的廠家開始重視售后服務。可觀利潤之下，越來越多的入局者正不斷涌入新能源汽車后市場服務領域。

截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。隨著新能源汽車保有量的增加，新能源汽車售后服務市場也成為一個新的增長領域。

新能源汽車與傳統動力汽車相比，搭載的電動機、動力電池、電控系統，其結構擁有特殊性，對售后系統來說，需要保養的產品與之前完全不同，維修方式以及維修技術都需要改變。

目前，汽車售后服務市場競爭格局比較復雜。傳統的汽車廠商、維修連鎖店和4S店是市場的主要參與者，它們通過提供原廠配件和專業技術服務來維護品牌形象和客戶忠誠度。然而，隨著互聯網企業的崛起，一些新興的線上汽車服務平臺也開始進入這個市場，它們通過線上平臺和移動應用程序提供便捷的汽車售后服務，給傳統市場帶來了一定的沖擊。

報告對中國汽車售后服務行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車售后服務行業將面臨的機遇與挑戰。

想要了解更多汽車售后服務行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車售后服務行業深度調研及發展前景預測報告》。

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  2024-2029年中國汽車售后服務行業深度調研及發展前景預測報告

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