花小豬回應平臺司機感染新冠 網約車平臺行業投資環境評估

• 2020年12月28日 ZhouXun來源：互聯網綜合 962 60
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12月27日，花小豬針對平臺一司機感染新冠肺炎回應，該司機被確定為密切接觸者當日，花小豬立即暫停司機接單。目前已主動提交其行程信息，配合關聯乘客流調。給出上述回應后，花小豬方面重申，平臺司機有權拒載不佩戴口罩的乘客。

花小豬回應平臺司機感染新冠

12月27日，官方給出公告稱，北京新增1例無癥狀感染者，現住順義區南法信鎮東海洪村，為“花小豬打車”平臺網約車司機。據悉，無癥狀感染者的具體情況為：李某某，男，40歲，安徽人，現住順義區南法信鎮東海洪村，為“花小豬打車”平臺網約車司機。因曾搭載確診病例張某某，12月25日被確定為密切接觸者，同日進行核酸檢測，12月26日順義區疾控中心反饋其核酸檢測結果為陽性。當日診斷為無癥狀感染者。

12月27日，花小豬針對平臺一司機感染新冠肺炎回應，該司機被確定為密切接觸者當日，花小豬立即暫停司機接單。目前已主動提交其行程信息，配合關聯乘客流調。給出上述回應后，花小豬方面重申，平臺司機有權拒載不佩戴口罩的乘客。

前段時間報道，有滴滴做背書，再憑借裂變營銷，花小豬快速在二三線城市打開市場。但是在體量膨脹之下，花小豬因涉嫌違規被叫停。而且被叫停一事并不是個例，反而是在多個城市上演。

2018年網約車增速全面放緩，標志著行業從擴張時期逐步邁入理性發展階段。2018年滴滴順風車因安全問題下架以及網約車合規化進程的推進等因素的影響，網約車運力呈現收縮態勢。截止2019年7月超過250個城市出臺的網約車管理細則，超過50%的城市對網約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準入門檻進一步減少了網約車運力。隨著新業態出行政策的進一步實施，合規化進程進一步推進，共享出行行業規模增速將有所放緩。

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。

2018年網約車在一線城市滲透率超過80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網約車和共享汽車行業在未來仍有較大增長空間。此外，2018年以來，長城、上汽等傳統車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業，為市場注入新活力。一汽、東風、長安等車企聯合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網約車及汽車租賃服務，美團、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺提高市場份額，網約車市場格局將呈現新的變化。

數據顯示，截至2020年3月，中國網約車用戶規模達3.62億。

雖然疫情期間訂單量有所減少，但是目前正在逐步回升中，預計訂單量有望回復到往日水平。

據交通運輸部數據顯示，截至今年4月底，全國共發放網約車運輸證95萬余張、網約車駕駛員證208萬余張。

值得注意的是，許多網約車平臺瞄準多元化的出行場景，不斷尋求“新抓手”“新增量”，以提升用戶的出行體驗。欲了解中國網約車投資市場具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》。

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