近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發展，陸路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，陸路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經濟的進一步發展，陸路運輸需求將繼續保持快速增長。
近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發展，陸路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，陸路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經濟的進一步發展，陸路運輸需求將繼續保持快速增長。
作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，中歐班列(鄭州)2020年開行量和載貨量逆勢增長、再創新高，助推河南進一步擴大高水平對外開放。
統計數據顯示，去年全年，中歐班列(鄭州)累計開行1126班，累計貨重71.49萬噸、貨值42.77億美元。自2013年7月18日開行以來，中歐班列(鄭州)累計開行3886班，累計貨重210.28萬噸、貨值160.67億美元。在全國63家開行班列中，中歐班列(鄭州)在開行質量、市場化程度、信息化程度和國內國際雙向物流樞紐網絡布局等方面保持領先，綜合運營能力處于全國第一方陣。
2020年，面對突如其來的疫情和各種風險矛盾疊加帶來的嚴峻挑戰，中歐班列(鄭州)發揮獨特優勢和戰略通道作用，有力服務新發展格局和國際防疫合作，為保障國際產業鏈供應鏈安全穩定提供了有力支撐。
今年鄭州國際陸港將繼續以中歐班列鄭州集結中心示范工程建設為新引擎，加快構建“班列+”開放綜合平臺體系，厚植中歐班列(鄭州)特色服務品牌優勢，致力打造內陸地區最具影響力、競爭力、輻射力、帶動力的現代國際物流樞紐，全面提升樞紐經濟能級和開放通道優勢，為建設內陸開放型經濟新高地、構建新發展格局注入強勁動能。
中歐班列給歐洲物流網絡帶來新血液。許多歐洲企業家將中歐班列線路稱為“大動脈”，因為它為歐洲鐵路貨運通道和網絡注入了新的血液。這條線路同時也為歐洲生產制造商開辟出新的運輸途徑，有效地降低了運輸成本。中歐班列抵達越來越多的歐洲城市，這對整個歐洲物流網絡的影響是非常顯著的，物流骨干線路通道正在被打通，進而形成骨干網。
中歐班列成為國際物流陸路運輸骨干。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”建設中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。欲想知道中國陸路運輸市場調研及發展前景，請點擊《2019-2025年中國陸路運輸市場調研及發展前景研究報告》
2019-2025年中國陸路運輸市場調研及發展前景研究報告
近20多年來，我國公路基礎設施建設迅速發展，陸路運輸能力大大提高，在國民經濟增長和人民生活水平提高方面發揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，陸路運輸仍存在著有效供給不足...
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2020年中歐班列開行逆勢增長 十三五時期外貿市場運行情況分析 
