首個(gè)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)試飛中心全面竣工 未來(lái)通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)

• 2021年4月26日 YeYuJuan來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 960 60
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經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長(zhǎng)。由于政策的限制，我國(guó)通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對(duì)較慢，但隨著近幾年我國(guó)對(duì)低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。

飛機(jī)制造業(yè)，是指飛機(jī)制造的工業(yè)。是知識(shí)密集和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，它是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和許多工業(yè)部高度發(fā)展的結(jié)晶。同時(shí)，飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，又促進(jìn)了各有關(guān)學(xué)科的發(fā)展和工業(yè)部門的進(jìn)步。可見飛機(jī)制造業(yè)不僅本身要立足于科技進(jìn)步以求發(fā)展，而且又是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展和進(jìn)步的重要因素。

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。

首個(gè)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)試飛中心全面竣工

據(jù)報(bào)道，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首個(gè)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)試飛中心——中國(guó)商飛江西生產(chǎn)試飛中心24日全面竣工，標(biāo)志著我國(guó)已形成從科研設(shè)計(jì)、生產(chǎn)試飛到交付運(yùn)營(yíng)一整套相對(duì)完善的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條。

據(jù)介紹，其主要功能是承擔(dān)國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)試飛支持和運(yùn)營(yíng)保障等。項(xiàng)目占地面積24.5萬(wàn)平方米，建筑面積約4.6萬(wàn)平方米，主要包括交付中心、完工中心、噴漆機(jī)庫(kù)等16個(gè)建筑單體及機(jī)坪區(qū)。項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)每年完工交付約30架次飛機(jī)的產(chǎn)能目標(biāo)。該中心的建成對(duì)促進(jìn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)加快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)

近年來(lái)我國(guó)民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來(lái)越大。2013年中國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長(zhǎng)至178.3億元，2018年我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%。我國(guó)飛機(jī)維修市場(chǎng)則增長(zhǎng)較慢，2018年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模為1286.8億元，同比增長(zhǎng)3.5%。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長(zhǎng)。由于政策的限制，我國(guó)通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對(duì)較慢，但隨著近幾年我國(guó)對(duì)低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。

未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)制造企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場(chǎng)投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào);為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

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  2021-2025年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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