4月27日，南方航空聯(lián)合北京大興國際機場，正式開通“京廣快線”和“京深快線”并取得首航圓滿成功，成為目前北京大興國際機場兩條核心商務“空中快線”，將為旅客提供更便捷高效、智能舒適出行體驗。
4月27日，南方航空聯(lián)合北京大興國際機場，正式開通“京廣快線”和“京深快線”并取得首航圓滿成功，成為目前北京大興國際機場兩條核心商務“空中快線”，將為旅客提供更便捷高效、智能舒適出行體驗。同時對助力民航客運加快復蘇，賦能雄安新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、促進京津冀地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)往來和文化交流，構建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局等具有重要意義。
隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
2021年，隨著國內(nèi)防疫情況的好轉(zhuǎn)，中國民航國內(nèi)市場迎來了加速復蘇的勢頭，許多民航人士在看到現(xiàn)實希望的同時更看到了中國民航未來的樂觀。其樂觀的最大依據(jù)就是與美國比較，號稱3億人口的美國，人均乘機3次，而我國擁有14億人口，按照美國民航發(fā)展模式，就算中國人均乘機1次的話，在國際民航市場暫時不能恢復的情況下，中國民航內(nèi)循環(huán)仍將有巨大的人口紅利潛力，中國民航市場巨大，前景無限廣闊。
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