交通運輸新業態協同監管部際聯席會議近期召開，研究部署了2021年工作安排。今年將促進新老業態融合發展，持續深化出租汽車改革，加快推動巡游車的轉型升級，增強巡游車運價的時效性和靈活性。
交通運輸新業態協同監管部際聯席會議近期召開，研究部署了2021年工作安排。今年將促進新老業態融合發展，持續深化出租汽車改革，加快推動巡游車的轉型升級，增強巡游車運價的時效性和靈活性。同時，督促網約車平臺公司公開定價機制，保障消費者合法權益。
同時，保障從業人員合法權益，加快補齊交通運輸行業新業態從業人員勞動權益保障的短板，切實維護好新業態從業人員等群體的就業、勞動報酬、社會保險等基本權益。
促進新老業態融合發展，持續深化出租汽車改革，在促進網約車規范發展的同時，加快推動巡游車轉型升級，增強巡游車運價的時效性和靈活性，有效激發巡游車發展內生動力和活力。
此外，加強消費者權益保障，督促網約車平臺公司公開定價機制，保障消費者合法權益。協調有關部門加強對平臺公司收集、保存、使用、處理用戶個人信息等行為的監督，確保用戶的個人信息安全。
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。
網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。
網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。
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