4月我國動力電池裝車量為8.4GWh 中國汽車動力電池行業(yè)規(guī)模前景預測

• 2021年5月12日 HuangJiang來源：新浪 1070 68
• 繁體

今年4月，我國動力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環(huán)比下降6.7%。SNE的榜單顯示，寧德時代等四家國產(chǎn)電池巨頭，成功入圍榜單前十。其中，寧德時代以31.5%的市場占有率穩(wěn)居全球第一。

4月我國動力電池裝車量為8.4GWh

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。我國新能源汽車銷量持續(xù)攀升，帶動了動力電池的需求。5月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布4月動力電池裝車量數(shù)據(jù)。今年4月，我國動力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環(huán)比下降6.7%。其中三元電池產(chǎn)量6.7GWh，同比增長134.3%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量6.2GWh，同比增長235.4%。

SNE的榜單顯示，寧德時代等四家國產(chǎn)電池巨頭，成功入圍榜單前十。其中，寧德時代以31.5%的市場占有率穩(wěn)居全球第一，比亞迪、中航鋰電、國軒高科三家國內(nèi)企業(yè)的裝機量也都實現(xiàn)了超兩倍的增長。未來我國動力電池行業(yè)發(fā)展前景如何?

按照榜單數(shù)據(jù)，四家中國企業(yè)的總市場份額，已經(jīng)占到全球的43%，有力拉動了全球動力電池市場的增長。業(yè)界分析指出，2021年，寧德時代很大程度將繼續(xù)保持全球領先優(yōu)勢，中航鋰電等也有望進入第一梯隊。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示：

新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領域，基于新材料和結構的高比能動力電池技術已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的方向。

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動力電池產(chǎn)量累計為 85.4GWh,同比累計增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計下降1.2%。動力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動力電池累計銷量為75.6GWh，同比累計增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動力電池裝機量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2021-2025年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

隨著新能源汽車市場的擴大、對續(xù)航能力要求的提升等，三元鋰電池重回主流賽道。這一次，擁有超3300項專利的寧德時代厚積薄發(fā)，連續(xù)四年拿下全球動力電池裝機量第一。

4月新能源乘用車零售銷量同比增長192.8%

5月11日消息，2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。4月新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環(huán)比3月下降12.0%。

4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

4月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車的新能源出口2378輛，愛馳汽車出口335輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

4月的蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)49%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動力乘用車批發(fā)4.7萬輛，同比去年4月增長73%，環(huán)比3月增長2%，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉型的決心。

4月新能源車國內(nèi)零售滲透率10.1%，1-4月滲透率9.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。4月，自主品牌中的新能源車滲透率22.7%;豪華車中的新能源車滲透率7.1%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.5%。

欲了解更詳實的中國汽車動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊《2021-2026年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告

  汽車動力電池行業(yè)研究報告主要分析了汽車動力電池行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡