動力電池回收市場規模分析 動力電池回收行業國家十四五規劃研究分析報告

• 2021年5月7日 zengyan來源：互聯網 355 16
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動力電池回收利用作為政策熱點和關注焦點，凸顯了新能源產業鏈的全鏈建設和末端處理的重要性。據推算，2025年我國需要回收的廢舊電池容量將達到137.4GWh，超過2020年的5倍。

動力電池回收利用作為政策熱點和關注焦點，凸顯了新能源產業鏈的全鏈建設和末端處理的重要性。據推算，2025年我國需要回收的廢舊電池容量將達到137.4GWh，超過2020年的5倍。

自我國2009年推廣新能源汽車以來,最初銷售的那批新能源車電池的退役時間就是近兩年。根據我國汽車技術研究中心的數據顯示,2020年我國國內累計退役的動力鋰電池已經超過了20萬噸,預計大約有6萬噸電池要進行報廢處理。但在此之前,關于動力鋰電池回收并沒有完善的法規體系。為防止對這些動力鋰電池處理不當,對環境造成不可逆的損害。

隨著電動汽車的普及,未來廢舊動力鋰電池的數量也將不斷新增,關于這些動力鋰電池的回收肯定會面對更大的挑戰。尤其是我國,目前全球純電動汽車銷量的5成都在我國,在推進電動汽車普及的同時,也應重視對動力鋰電池的回收利用。

目前，全球主要國家都設定了電動化目標，動力電池需求將維持增長態勢，但相對應的是鋰資源可能面臨供不應求的問題。

近年來，我國新能源汽車市場使用規模持續增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規模也隨之上升。那么，未來汽車動力電池行業市場行情如何?

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業中，中國企業占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

圖表：中國動力電池行業不同規模企業數量占比

數據來源：中研普華產業研究院整理

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從動力電池產量來看，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領域的應用比重。

動力電池回收市場規模分析

據報道，比亞迪也在積極布局動力鋰電池回收市場,采用綜合三步走的電池拆解回收策略,即采取精細化拆解、材料回收、活化再生。目前,比亞迪已經在全國設立了40余個動力鋰電池回收網點。此外,比亞迪也如和上述的日本伊藤忠事進行合作,建立合資公司,共同開發電動汽車電池回收國際市場。此外,在2020年,比亞迪將儲能業務并入電池事業群,希望在這兩個板塊之間能出現更強的協同效應,在廢舊電池和儲能畜電池之前搭起可循環的橋梁。

而另一個動力鋰電池巨頭寧德時代也在電池回收市場積極布局。2015年,寧德時代收購了邦普循環,其重要業務為通過回收廢舊電池中的金屬元素來生產三元正極前驅體。目前,邦普循環每年回收拆解報廢汽車總量達20000輛,它的電動汽車用動力鋰電池回收總設計處理規模已經達10000噸/年。

工信部在2020年一月公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢動力蓄電池綜合利用行業規范通告管理暫行辦法(2-19年本)》,為動力鋰電池回收行業供應明確規范。

未來,我國淘汰的廢舊動力鋰電池肯定會越來越多。據我國汽車工業協會等的統計顯示,我國淘汰的二手車載電池的容量到2025年將是2020年預估值的12倍,達到4200萬千瓦時。其規模可滿足約500萬個家庭1天的用電量。也有分析認為到2025年,我國淘汰的二手車載電池容量將達到歐洲的7倍,日本的42倍。而其中大約有3成的動力鋰電池都是我國純電動汽車公司比亞迪制造的。

動力電池回收行業國家十四五規劃研究分析報告

據了解，“十四五”期間格林美將投入超15億元構建全球動力電池回收產業體系。據悉，“十四五”期間格林美將投資15億元以上，加快建設深圳、武漢、天津、無錫、荊門等五大動力電池回收利用的核心基地，構建遍布中國珠三角、長三角、京津冀、華中、中原等核心區域的動力電池回收產業。同時，格林美將在2021年完成韓國浦項動力電池回收基地的建設，并積極在歐洲布局動力電池回收工廠，構建面向全球的動力電池回收產業體系，打造世界動力電池回收的領先企業，化解全球新能源動力電池回收的產業和技術難題，為推動世界新能源汽車從“綠色到綠色”作出貢獻。

數據顯示,預計2025年全球動力鋰電池回收行業規模將達到122億美元,到2030年達181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國將是最大的動力鋰電池回收市場之一。未來,動力鋰電池回收不僅是一個關乎環境保護的話題,它也將是一個能創造更多盈利的市場,也將是眾多公司的必爭領域。

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