據悉，滴滴出行發布消息稱，將合理確定抽成比例，讓司機收入更加公開透明。5月7日，滴滴發布關于網約車「抽成」情況的說明，公布了平臺平均司機收入占比、司機和乘客計價規則、司機收入構成等情況。
據悉，滴滴出行發布消息稱，將合理確定抽成比例，讓司機收入更加公開透明。5月7日，滴滴發布關于網約車「抽成」情況的說明，公布了平臺平均司機收入占比、司機和乘客計價規則、司機收入構成等情況。在此基礎上，滴滴正在自查平臺服務費高于30%的極端情況，并研究司機賬單展示升級，讓司機收入更合理、更透明。
此前交通運輸部發布消息稱，5月14日上午，交通運輸部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監管總局、國家信訪局等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談。
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。
網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。
網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。
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