上海洋山港碼頭船只全部爆滿 2021集裝箱航運價格走勢及前景怎么樣?

• 2021年5月21日 HuangJiang來源：新浪 401 19
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3月在蘇伊士運河“世紀大堵船”中被堵的遠洋貨輪近日相繼抵達目的地。作為亞洲遠洋貨物最重要的集散港口，洋山港碼頭全部停滿，還有不少船只在錨地排隊。“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，直接導致眾多港口擁堵、船舶繞行，再次推動集裝箱海運價格上漲。

上海洋山港碼頭船只全部爆滿

近日，3月在蘇伊士運河“世紀大堵船”中被堵的遠洋貨輪近日相繼抵達目的地。作為亞洲遠洋貨物最重要的集散港口，洋山港碼頭全部停滿，還有不少船只在錨地排隊。目前上海港已開足馬力紓解，日吞吐量逼近歷史極致!

3月下旬，發生了全球矚目的“世紀大堵船”事件。“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，直接導致眾多港口擁堵、船舶繞行，再次推動集裝箱海運價格上漲。

5月集裝箱海運價格持續上漲

而進入5月，集裝箱海運價格還在持續上漲。5月以來歐美線大概漲了20%，北非線漲了40%，近洋線差不多也漲了20%左右。自去年下半年以來，所有航線的集裝箱運價都在上漲，無一例外，其中北非、美國、加拿大、歐洲等線路漲幅最大，一個大柜從去年上半年的一兩千美金漲到現在一萬多美金。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國海運集裝箱行業發展前景及投資風險預測分析報告》數據顯示，5月17日，北亞至北大陸的集裝箱海運價格上升至1.2萬美元/FEU(FEU是以長度為40英尺為國際計量單位的集裝箱)，較上周上漲1500美元/FEU，與一年前在該航線上評估的1300美元/FEU運價相比，漲幅超8倍。北亞至英國的集裝箱海運價格也創下歷史新高，為1.45萬美元/FEU，較一年前的1325美元/FEU，上漲近10倍。

據航運咨詢機構德魯里統計，2021年第一季度全球集裝箱貨運量同比增長近9%，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長56.8%。

上海航運交易所發布的中國出國集裝箱運價指數顯示，截至5月14日的運價位于近1年來的最高點，達2134.37點。

來源：上海航運交易所官網

3月下旬，發生了全球矚目的“世紀大堵船”事件。“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺，直接導致眾多港口擁堵、船舶繞行，再次推動集裝箱海運價格上漲。現在的價格已經達到歷史新高。“整體(價格)翻了得有4、5倍。比如往年中國到歐洲的航線，一個集裝箱的正常價格在2000美金左右，現在基本漲到了8000美金以上，甚至超過1萬美金。”

集裝箱運價年底前還會上漲?

數據顯示，中國外貿進出口從2020年6月份起連續7個月實現正增長，國際市場份額也創歷史最好紀錄，成為全球唯一實現貨物貿易正增長的主要經濟體。未來我國集裝箱航運市場前景怎么樣?

我國外貿出口最新情況及前景分析

2021年第一季度期間，中國、印度和南非的表現相對好于其他主要經濟體。其中尤其是中國的出口，不僅比2020年的平均水平大幅增長，而且與疫情前的水平相比也大幅增長。

根據中國商務部數據，1-4月，我國外貿發展延續增長勢頭，優進優出、貿易產業融合和貿易暢通“三大計劃”全面推進，進出口總值達11.62萬億元人民幣，同比增長28.5%，規模創歷史同期新高，進出口、出口增速創10年來同期最高水平。1-4月，全國進出口、出口、進口同比(下同)分別增長28.5%、33.8%和22.7%，其中進出口、出口增速為2011年以來同期最高水平。與2019年同期相比，進出口、出口、進口分別增長21.8%、24.8%和18.4%。4月當月進出口3.15萬億元，為月度歷史第二高值。

同時，1-4月，對歐盟、美國、日本、等傳統市場出口分別增長36.1%、49.3%和12.6%，對東盟、拉丁美洲、非洲等新興市場出口分別增長29%、47.1%和27.6%，拉高整體出口增速8.6個百分點。

值得注意的是，一季度，我國外貿主體不斷壯大，民營企業繼續發揮主力軍作用，同時“宅經濟”產品繼續帶動出口增長，一些勞動密集型產品出口恢復性增長。

1-4月，電腦、手機、家用電器、燈具、玩具等“宅經濟”產品出口分別增長32.2%、35.6%、50.3%、66.8%和59%，拉高整體出口增速6.9個百分點。發達國家經濟體疫苗接種進度較快，民眾出行需求增加，服裝、鞋靴、箱包等出口恢復性增長，增速分別達41%、25.8%和19.2%。

中遠海控一季度盈利暴增52倍

海運價格保障的同時，也讓相關企業收入暴增。中遠海控披露了2021年一季報。得益于集裝箱航運市場持續向好，一季度公司盈利能力可謂“爆表”。財務數據顯示，2021年一季度，中遠海控實現營業收入648.43億元，同比增長79.58%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤154.52億元，同比增長5200.62%，扣非后凈利潤更是同比猛增202倍。

一季度，公司營業收入增幅高于營業成本增幅。收入方面，集裝箱航運業務收入635.22億元，同比增長82.25%，碼頭業務收入17.53億元，同比增長12.23%。成本方面，集裝箱航運業務成本424.14億元，同比增長32.65%;碼頭業務成本13.26億元，同比增長8.37%。

而今年一季度，中遠海控貨運量同比增長22.99%，公司稱“顯著優于市場水平”，且“預計2021年上半年的累計凈利潤與上年同期相比實現大幅度增長”。

中遠海控方面表示，2021年一季度集裝箱航運市場持續向好，公司積極推動“十四五”規劃良好開局，繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務。報告期內經營活動現金凈流入269.78億元，同比增加254.44億元。投資活動現金流出11.72億元，包含船舶建造、碼頭建設等現金流出。

中國外貿進出口的增長及全球經濟持續恢復也將繼續支撐中遠海控營收業績。欲了解中國海運集裝箱行業發展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2026年中國海運集裝箱行業發展前景及投資風險預測分析報告》

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