作為全球最大的重卡市場,雖然中國市場在2019年仍然保持了2%左右的增長率超出了市場的預期,但是較往年增速已經明顯放緩:房地產新開工房屋面積也較往年有了明顯的增長放緩,這使得重卡的需求明顯降低;同時國六標準的推出也使得更多重卡保有者在觀望新能源車型的發展
重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂,包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車,都有舉升器)、貨車(運貨的,包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。
作為全球最大的重卡市場,雖然中國市場在2019年仍然保持了2%左右的增長率超出了市場的預期,但是較往年增速已經明顯放緩:房地產新開工房屋面積也較往年有了明顯的增長放緩,這使得重卡的需求明顯降低;同時國六標準的推出也使得更多重卡保有者在觀望新能源車型的發展情況,從而選擇延長車輛的持有時間。
截止到2020年6月,重卡生產企業公有28家。排名前三的企業為中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、陜西汽車集團有限責任公司。目前重卡行業集中度較高,頭部企業市占率高。在2019年,一汽解放依舊蟬聯銷量冠軍,東風汽車緊隨其后。而銷量前四名均超過了10萬輛,而且與后續企業差距明顯,前四名企業銷量之和達到了88.4萬輛,同比增長5.2%;而市占率達到75.3%。頭部企業組成的第一集團依舊對行業有著絕對的控制力,但徐工重卡、上汽紅巖等企業也展現出良好的成長性,未來或許給第一集團造成一定的沖擊。
據統計,2019年中國重卡產量達119.3萬輛,同比2018年增長7.3%;重卡銷售量達117.4萬輛,同比2018年增長2.3%。
2020年7月,我國重卡市場整體銷量13.9萬輛,同比暴漲83.9%;中汽協數據顯示,1-7月,我國重卡市場整體銷量95.6萬輛,同比累計增長30.5%,比前6月漲幅擴大6.1個百分點。根據2015~2019年重卡月度銷量占比歷史數據,預計2020年重卡銷量有望突破140萬輛,再次刷新歷史記錄。
據中研普華研究報告《2021-2025年中國重卡行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》數據顯示
重卡行業供給規模分析
重卡作為生產資料,其行業景氣度與經濟活動密切相關,尤其與GDP增速、公路貨物運輸、基礎設施投資等因素具有較高相關性。2010年,受益基建投資加速,在政策刺激下,重卡全年銷量創造了紀錄,達101.74萬臺,同比增速達到了60.07%。但好景不長,2011年重卡市場就陷入了低迷,當年銷量呈現負增長13.5%,到2015年重卡全年銷量僅55萬臺,比2010年降低了近一半的銷量,這種低迷的狀態持續到2016年下半年。
相關資料顯示2016年下半年開始,重卡汽車行業景氣度大幅提升。到2017年,重卡銷量迎來爆發式增長,全年累計銷售111.69萬輛,同比增長52.38%。這是自2011年重卡行業陷入低谷后,重卡年度銷量首次突破100萬輛。受益于市場需求大增,重卡汽車產量也隨之水漲船高,2017年產量達到114.97萬輛,產銷率為97.15%。2019年產量達到119.3萬輛。
圖表:重卡產量

數據來源:中國汽車工業協會
三、2020-2025年重卡行業供給預測
2015年后重卡理論更新周期逐步延長,2019年達到9.8年。由于近十幾年重卡品質的進步,使得產品的耐用性得到較大的提高;治超的加嚴,使得重卡的載重量有所減少,進而減緩重卡的老化損壞,重卡更新周期在逐步延長且該趨勢仍將持續。
2019年底國三重卡保有量仍有278萬輛,2020年加速淘汰后,2021、2022年依然有繼續加速淘汰的空間。國二標準的重卡(也就是“黃標車”)基本早已全部淘汰完畢,國四標準是在2013年和2014年分階段進行的,也就意味著目前重卡保有量中,在此之前的國內銷售重卡基本上都是國三標準。
105-110萬輛是新的行業銷量中樞,而不是行業頂點。而在悲觀預期下,90萬輛是重卡行業銷量的下限,未來幾年重卡銷量難以出現市場擔心的斷崖式下跌。
圖表:2020-2025年重卡行業產量預測

數據來源:中研普華產業研究院
近年來,國內高端重卡的占比在逐步提升。根據羅蘭貝格的預測,高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下,使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看,其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級,能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。
欲了解關于重卡行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國重卡行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

2021-2025年中國重卡行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告
2019年,在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展,治超加嚴等利好因素促進下,商用車產銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下,表現相對穩定。根據中國汽車工...
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