今年5月鐵路投資首次出現下降 未來鐵路固定資產投資規模預測

• 2021年6月18日 YeYuJuan來源：互聯網 688 40
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就未來鐵路固定資產投資規模，市場人士普遍預期，2021年鐵路投資或不會超過2020年水平，全年投資水平在7700億~7800億元之間，且“十四五”期間每年投資完成水平都很難再超過7800億元水平。

鐵路投資5月同比降四成

根據國家鐵路局的發布數據顯示，鐵路投資在經歷了一季度高歌猛進后，進入二季度急轉直下。1~5月鐵路固定資產投資累計完成2036億元，同比下降8.0%，這是今年以來鐵路投資首次出現下降。其中5月投資僅完成439億元，同比減少40.43%。

2021年前2個月、一季度和前4個月鐵路累計投資額增幅分別為23.3%、29.3%和8.1%，可以看出一季度鐵路投資額增幅明顯，投資同比增幅達到近三成。進入二季度后投資減速，前4個月增幅不足一成，1~5月更是跌入負增長。

國鐵集團《2020年度財務報告》顯示，截至2020年底，國鐵集團負債5.71萬億元，較上年同期的5.49萬億元，增加4.01%;負債率微降至65.63%，較2019年下降0.35個百分點;國鐵集團在建工程9392.11億元，“十四五”期間，鐵路在建、已批項目規模達3.19萬億元。截至2021年一季度末，全國鐵路營業里程達到14.67萬公里，其中高鐵3.83萬公里。

鐵路建設需加快步伐

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

“十四五”是我國全面建設社會主義現代化國家關鍵階段，鐵路繼續發揮國民經濟大動脈作用，為經濟發展當好“火車頭”。我國鐵路建設步伐在不斷加快，越織越密的鐵路網，特別是風馳電掣的高鐵，更是縮地成寸，加快了人才、信息、資金、資源流通，為地區經濟發展創造了良好環境。因而只爭朝夕加快鐵路建設步伐，是鐵路的使命，也是鐵路義不容辭的職責。

未來鐵路固定資產投資規模預測

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節能及環保方面的優勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標準煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環保方面，據環保部大氣環境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現打贏藍天保衛戰的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

就未來鐵路固定資產投資規模，市場人士普遍預期，2021年鐵路投資或不會超過2020年水平，全年投資水平在7700億~7800億元之間，且“十四五”期間每年投資完成水平都很難再超過7800億元水平。

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