特斯拉將對外開放充電網絡 特斯拉在華充電網絡覆蓋300個以上城市

• 2021年7月22日 ZhouJiaLiang來源：新浪 網易 搜狐 騰訊 469 24
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日前，有網友提出特斯拉沒有向其他電動車企業分享其先進的充電技術成果。對此，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時候向其他電動車廠商開放其超級充電網絡。

日前，有網友提出特斯拉沒有向其他電動車企業分享其先進的充電技術成果。對此，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時候向其他電動車廠商開放其超級充電網絡。

目前特斯拉在全球已經擁有超過25000個快速充電樁，在基礎設施方面具有競爭優勢。與此同時，全球的汽車制造商也正在結盟并投資充電網絡初創公司，以推動新的電動汽車進入市場。

截至目前，特斯拉在華開放的超級充電站已突破730站，充電網絡覆蓋300個以上的城市。2020年全年，中國大陸共建設了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉第三代超級充電站(V3)。

充電樁行業現狀分析

2020年，充電樁被納入新基建的行列，將會催生出億萬級的新能源市場。但是，市場中的充電樁也存在短板，例如壞樁率高、利用率低、運營模式單一，都不利于新能源充電樁行業發展。國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。

截止2021年5月，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區建設的公共充電基礎設施占比達71.9%。

公共充電基礎設施運營商集中度高，截止到5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

隨著新能源汽車電容續航的提升，未來單位面積、單位小時的收益將不斷提升。當電費和充電服務費能夠完全覆蓋停車費甚至超出時，迎來盈利拐點的場地和供電合作方自然會轉而主動參與到充電運營中，形成良性循環。老化失修且沒有導流運營能力的運營商最終會被淘汰，進而被更符合市場、更智能化的運營設備取代，而運營商也將全面實現本地化運營、通過移動互聯網標準化服務。

想要了解更多充電樁行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。

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