中國國家郵政局副局長陳凱介紹了農村寄遞物流發展的相關情況。，陳凱表示建設農村寄遞物流體系的工作目標是：到2025年，便民惠民寄遞服務基本實現全覆蓋。
中國國家郵政局副局長陳凱介紹了農村寄遞物流發展的相關情況。，陳凱表示建設農村寄遞物流體系的工作目標是：到2025年，便民惠民寄遞服務基本實現全覆蓋。
陳凱介紹，截至目前，中國所有的縣域地區，全國主要的快遞品牌已經實現了全覆蓋，特別是去年以來，國家郵政局專門對“快遞進村”工程制定了三年行動方案，逐步推進快遞網絡下沉。截至目前，主要快遞品牌的網點在全國98%的鄉鎮已經實現了覆蓋。
陳凱表示，為破解農村寄遞物流體系發展中遇到的突出問題，將建立健全四大體系:一是加強農村郵政體系建設，二是健全末端共同配送體系;三是優化協同發展體系，將建設100個農村電商快遞協同發展示范區;四是構建冷鏈寄遞體系。
隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。
世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
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