7月28日，成都天府國際機場工作人員表示，目前機場還沒有接到停航的通知，旅客只要持綠碼、沒有發熱癥狀、近14天內沒有中高風險的旅居史，就可以正常搭乘航班從天府進場進入成都，但如果要從成都去往其他城市，則需咨詢達到城市的相關政策。
7月28日，成都天府國際機場工作人員表示，目前機場還沒有接到停航的通知，旅客只要持綠碼、沒有發熱癥狀、近14天內沒有中高風險的旅居史，就可以正常搭乘航班從天府進場進入成都，但如果要從成都去往其他城市，則需咨詢達到城市的相關政策。查詢成都天府國際機場微信小程序發現，已有23班次進港航班顯示取消，16班次進港航班顯示取消，涉及拉薩、鄭州、烏魯木齊、三亞、鞍山、北京、呼和浩特、天津等多個城市。航空客運市場現狀如何?
據悉，2018年全球航空客運量達43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數量增加到大約3,800萬次，以客運周轉量(收入客公里RPKs)表示的全球客運量以6.7%的速度穩定增長，達到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。
截至2018年底，全國頒證運輸機場達到235個，其中，旅客吞吐量千萬級機場共37個，同比增加5個，三千萬級機場10個。2018年全年中國民航旅客運輸量達到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運輸量達738.5萬噸，較2017年增加4.62%。
在航空客運方面，部分三四線城市實現了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。
隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。
按照目前的行業發展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復合年增長率將達4.8%，增速最高。
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