國際集裝箱班輪市場火爆 集裝箱“一箱難求”

• 2021年7月30日 ZhouJiaLiang來源：網易 搜狐 644 37
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今年上半年，由于境外疫情反復導致國際物流供應鏈不暢、船舶運力、空箱供不應求，運力供需嚴重失衡，運價上漲成為全球普遍現象。交通運輸部新聞發言人表示，目前月產能已由近20萬標箱提升至歷史最高水平50多萬標箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺率為1.4%，比年初下降

今年上半年，由于境外疫情反復導致國際物流供應鏈不暢、船舶運力、空箱供不應求，運力供需嚴重失衡，運價上漲成為全球普遍現象。交通運輸部新聞發言人表示，目前月產能已由近20萬標箱提升至歷史最高水平50多萬標箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺率為1.4%，比年初下降了12.2個百分點，這說明空箱短缺情況有效緩解。

交通運輸部數據顯示，今年上半年，我國已完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。港口生產延續良好態勢。

集裝箱行業分析

2021年上半年，運營商、非經營性船東、投資銀行和租賃公司都在全力建造集裝箱船，在中國、韓國和日本的造船廠簽訂的訂單超過300艘，運力達到290萬TEU，占現有2450萬TEU總運力的11.8%。專家表示，如果大量未確認的訂單最終完成，全球集裝箱船訂單數量占現有船隊的比例將升至24%左右，有可能高達25%，這有可能引發市場過熱，最終導致運力供應過剩。

隨著集裝箱行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的集裝箱企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。

我國集裝箱主要出口市場

2019年1-10月我國共向84個國家和地區出口集裝箱，與去年同期相比減少1個。我國主要的集裝箱市場集中在亞洲、美國和歐盟等國家和地區。按照今年1-10月份集裝箱出口數量排序，前10位的國家和地區(其中對歐盟的出口是按照一個地區進行的統計)依次是中國香港、歐盟、美國、日本、韓國、新加坡、印度尼西亞、瑞士、臺灣、泰國，有關數據見表3。這10個國家和地區的集裝箱出口量占我國集裝箱總出口數量的95.8%，同比上升了1.1個百分點，金額占92.0%，同比上升了0.8個百分點，為我國集裝箱出口的主要市場。

中國集裝箱產量及出口量全球第一

集裝箱運輸具有裝卸迅速、轉運方便、裝運貨物安全、損失小、便于實施港口運輸機械化等優點，是目前國際上最先進的現代化運輸方式。集裝箱化運輸的發展帶動了集裝箱制造業的發展，20世紀60年代集裝箱制造業在美國問世，經過幾次產業轉移，中國憑借豐富的出口資源以及勞動力優勢，迅速取代日本和韓國成為全球唯一的集裝箱制造“霸主”。

自1993年起至今，中國集裝箱產量和出口量始終占據全球第一的地位，全球95%以上的集裝箱來自于我國。且集裝箱制造業集中度很高，龍頭是中集集團，約占全球集裝箱市場份額50%，其次是香港勝獅貨柜，市場份額約25%，第三大企業新華昌市占率約12%，行業總體競爭格局較穩定。

國家政策推動集裝箱制造業發展

近年來，中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。2018年10月，國務院印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量;研究推進鐵路雙層集裝箱、駝背運輸產品開發，提升通道配套設施設備能力;完善內陸集裝箱配套技術標準，推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用;鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉交換能力，利用物聯網等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。

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