四川率先推行高速公路通行費“紙改電” 中國公路建設行業全景調研

• 2021年8月6日 HaoChenChong來源：互聯網 695 41
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8月6日11時，全國高速公路通行費“紙改電”(收費票據電子化)正式在蜀道集團成渝公司成渝高速多個收費站上線試運行。

四川率先推行高速公路通行費“紙改電”

8月6日11時，全國高速公路通行費“紙改電”(收費票據電子化)正式在蜀道集團成渝公司成渝高速多個收費站上線試運行。

當前，全國高速公路收費系統主要分為兩類，分別為ETC(電子不停車收費系統)和MTC(人工半自動收費系統)。通行ETC車道，車主可以通過服務平臺開具電子發票;而通行MTC人工收費車道，車主只能獲得紙質發票。“紙改電”后，人工收費車道將不再提供紙質發票，改為提供電子發票提取憑據。

“紙改電”系統上線后，車主通行人工車道時，會收到一張有車主通行信息的二維碼小票，車主可以通過手機掃描二維碼關聯“票根”小程序，按提示開具通行費電子發票。

目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統籌規劃、分步實施、優化結構、注重質量，發揮好公路建設對經濟發展的支撐保障和投資拉動作用，為穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩增長、促就業，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。

根據中研普華研究院報告《2021-2025年中國公路建設行業全景調研與發展戰略研究報告》統計分析顯示：

1、全國高速公路里程及增長情況

2018年底，全國高速公路里程達14.26萬公里，比2017年末增加0.82萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續增長的狀態，并且在“十三五”期間依然有望延續這一增長勢頭。2020年全國高速公路里程數達到16.43萬公里。

圖表：2018-2020年全國高速公路歷程情況

數據來源：交通運輸部

2、各省市高速公路通車里程情況

截止2020年底，中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首

從高速公里里程來看，排在前10位的分別是廣東、云南、四川、河北、貴州、山東、湖北、河南、內蒙古、湖南。

圖表：2020年各省高速公路通車里程情況

數據來源：交通運輸部

與2019年相比，變化比較大，特別是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年來只增加500多公里，高速公路建設有點滯后。

再從高速公路密度來看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南。總體來說，還是與經濟發達程度關系較大。

3、全國高速公路年平均日交通量

據數據顯示，2020年國家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動高速公路的需求增長。

圖表：2018-2020年國家高速公路年平均日交通量

數據來源：交通運輸部

想要了解更多公路建設行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國公路建設行業全景調研與發展戰略研究報告》

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