鹽湖提鋰板塊跌幅達(dá)6% 2021鐵鋰電池市場投資前景及趨勢調(diào)研

• 2021年8月10日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 505 27
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8月10日14點20分，鹽湖提鋰板塊指數(shù)報1491.455點，跌幅達(dá)6%，成交437.38億元，換手率4.00%。今日鹽湖提鋰板塊領(lǐng)漲兩市，但板塊內(nèi)個股走勢分化嚴(yán)重，鹽湖股份恢復(fù)交易首日漲超300%，其他鹽湖提鋰概念股持續(xù)走低。

鹽湖提鋰板塊跌幅達(dá)6%

8月10日14點20分，鹽湖提鋰板塊指數(shù)報1491.455點，跌幅達(dá)6%，成交437.38億元，換手率4.00%。今日鹽湖提鋰板塊領(lǐng)漲兩市，但板塊內(nèi)個股走勢分化嚴(yán)重，鹽湖股份恢復(fù)交易首日漲超300%，其他鹽湖提鋰概念股持續(xù)走低。

截至發(fā)稿，科達(dá)制造跌超7%，藍(lán)曉科技、西藏礦業(yè)、久吾高科、三達(dá)膜等跟跌，系龍頭鹽湖股份上市對板塊造成明顯的虹吸效應(yīng)。

鐵鋰電池市場投資前景更廣闊

隨著新能源車對磷酸鐵鋰電池的青睞，整條產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了至下而上的“熱傳導(dǎo)”現(xiàn)象。二級市場早有反應(yīng)，今年以來，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈概念股中毅達(dá)累計漲幅超過200%;云天化漲幅超150%;停牌了的川發(fā)龍蟒股價漲幅也接近100%。

對比三元材料和磷酸鐵鋰材料的性能差異發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰材料的主要元素是更為便宜的鐵、磷，相比三元材料中更為稀缺的鎳鈷錳而言具備明顯價格和成本優(yōu)勢。未來，鐵鋰電池市場投資前景更加廣闊。

當(dāng)前，三元電池成本較高的劣勢凸顯，而磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、安全性，成本方面的明顯優(yōu)勢，再度進(jìn)入市場視野，預(yù)計在電動兩輪車、電動工具、電化學(xué)儲能等領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池滲透率將逐步提升。

磷酸鐵鋰材料的核心競爭最終將回歸成本與產(chǎn)能規(guī)模，如今動輒數(shù)萬噸產(chǎn)能的擴(kuò)充，將加劇磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域的市場競爭。一旦后期下游磷酸鐵鋰電池市場需求不及預(yù)期或需求放緩，或出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，行業(yè)再次陷于低質(zhì)價格戰(zhàn)競爭，磷酸鐵鋰材料的市場競爭環(huán)境或?qū)⒃俅螑夯?a href="http://www.0951120.cn/report/20210624/094624554.html?id=1799138&name=wuyanan" target="_blank">未來鐵鋰電池行業(yè)市場如何?

磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次， 甚至達(dá)到3500次以上， 而對于磷酸鐵鋰電池儲能市場要求達(dá)到4000-5000次以上， 保證8-10年的使用壽命， 高于三元電池1000多次的循環(huán)壽命， 而長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。

在動力電池市場對續(xù)航里程要求不斷提高，以及國家政策扶持之下，市場對三元材料的應(yīng)用也在不斷加碼。比如在2019年前續(xù)航里程300km以上，補貼至少4萬元+，并且電池能量密度在140wh/kg及以上的車型給予超額補貼系數(shù)，更別說還有一些地方補貼。但補貼政策是慢慢退潮的，比如2021年規(guī)定續(xù)航里程在300-400km之間(含300km)的純電動乘用車，補貼降至1.3萬元;續(xù)航里程在400km以上(含400km)的純電動乘用車，也將只能享受1.8萬元的補貼，地方補貼取消。

同樣的，隨著新能源汽車保有量的提升，未來，新能源補貼項目將逐漸減少，最后到?jīng)]有補貼。

2021鐵鋰電池市場投資前景及趨勢調(diào)研

中國磷酸鐵鋰電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)保持大幅增長。其中，三元電池共計裝車3.3GWh，同比上升538.6%,;磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比上升高達(dá)2826.0%。2021年前兩個月，中國動力電池裝車量累計14.2GWh，磷酸鐵鋰電池同比累計增長388.6%。其中，三元電池裝車量累計8.7GWh，占總裝車量61.3%，同比累計增長315.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計5.5GWh，占總裝車量38.6%，同比累計增長586.8%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

從磷酸鐵鋰電池配套裝機(jī)量來看，2020年磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量23.2GWh，同比增長11.7%，占總裝機(jī)量的36.7%，較2019年提升近3個百分點，共有34家企業(yè)提供配套;而從企業(yè)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量排名來看，寧德時代以13.68GWh、市占比58.9%的絕對優(yōu)勢，拿下磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量冠軍。

德方納米成立于2007 年，早期從事納米材料開發(fā)，并在2008年成功將納米化技術(shù)應(yīng)用于磷酸鐵鋰， 此后專注其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售，致力于為新能源汽車、儲能系統(tǒng)供應(yīng)核心 關(guān)鍵原材料，憑借自研國際領(lǐng)先的“自熱蒸發(fā)液相合成納米磷酸鐵鋰技術(shù)”，實現(xiàn)產(chǎn)銷的雙雙突破，成為全球鋰離子電池材料領(lǐng)域龍頭企業(yè)。公司的主營業(yè)務(wù)為納米磷酸鐵鋰和碳納米管導(dǎo)電液。 其中納米磷酸鐵鋰是公司最主要的收入來源，在2020年貢獻(xiàn)營收9.07 億元 占比 96.32%，碳納米管導(dǎo)電液貢獻(xiàn)營收 0.34 億元，占比 3.56%。公司2021 年擬出售碳納米管導(dǎo)電液業(yè)務(wù)涉及的固定資產(chǎn)、存貨和無形資產(chǎn)，交易對價人民幣2442.14萬元，公司及子公司將不再從事相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步聚焦主營 業(yè)務(wù)，優(yōu)化公司的資源配置，提升運營效率，提高公司競爭優(yōu)勢。

2020年，寧德時代(300750.SZ)CTP和比亞迪(002594.SZ)刀片技術(shù)推出，磷酸鐵鋰電池的潛力被挖掘。據(jù)公開信息，寧德時代的CTP電池包零部件數(shù)量減少40%，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，生產(chǎn)效率提升了50%，同時大幅降低制造成本。刀片電池同樣也是大幅優(yōu)化了電芯單體和模組結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰電池，能量密度較傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提高50%以上。

據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨12.4萬噸，同比增長41%，市場規(guī)模約45億元。今年上半年，我國磷酸鐵鋰出貨量約18萬噸，二季度市場出貨量環(huán)比增長超35%，同比增長超350%。價格充分反映了市場的形勢。

鐵鋰電池行業(yè)研究報告重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年鐵鋰電池行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。為企業(yè)、科研、投資機(jī)構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)及競爭格局，把握行業(yè)未來發(fā)展方向。未來鐵鋰電池行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國鐵鋰電池市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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