中秋國慶假期臨近，為保障假期出行，民航局在每周超過10萬班國內定期客運航班計劃的基礎上，已安排多家航空公司執行中秋加班計劃4250班，國慶加班計劃4406班。
中秋國慶假期臨近，為保障假期出行，民航局在每周超過10萬班國內定期客運航班計劃的基礎上，已安排多家航空公司執行中秋加班計劃4250班，國慶加班計劃4406班。
民航局運輸司副司長商可佳近日在民航局新聞發布會上介紹，從近日OTA(在線旅游代理商)搜索和預訂情況來看，假期間民航客運量較暑期將有大幅提升。中秋假期出行高峰在9月18日，國慶假期出行高峰在9月30日、10月6日、10月7日和10月10日。
在國際航班方面，商可佳表示，當前國際航班主要以最低頻次保障最基本聯通，國際客運航班每周約200班往返，為疫情前的2.2%。目前境外疫情形勢依然復雜嚴峻，暫不具備恢復和增班條件。
受2020年新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業暫時結束了持續增長的發展態勢，新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業產生較大負面影響，行業展望為“負面”。
據中研普華產業研究院的《2021-2026年民用航空行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：
2021上半年，全行業共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，恢復到2019年同期的76.2%，恢復程度較2020年全年提升12.9個百分點。二季度，行業旅客運輸量已經恢復到2019年同期的89.0%，較一季度大幅提高25.6個百分點。其中，國內航線旅客運輸規模與2019年同期持平，恢復到疫情前水平。
未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。
據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
想要了解更多航空客運行業詳細分析，可以點擊查看中研普華產業研究院的《2021-2026年民用航空行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。
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