中國差速器總成行業市場規模及發展前景分析

• 2021年9月30日 HaoChenChong來源：互聯網 1039 66
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汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。

根據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國差速器總成行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：

我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規與政策日趨完善。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級轉型，即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量、穩定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續12年全球第一。目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業。這些零部件企業創造了全球80%以上的汽車零部件。數據顯示，2019年中國汽車零部件企業出口額超600億美元，其中外資企業在華子公司對外出口占40%，中國零部件市場是全球產能配置的重要組成部分。汽車市場的復蘇，將催生汽車零部件加工市場的興旺。2020年中國汽車零部件行業銷售收入達到4.57萬億元。在2020年中國汽車零部件企業百強榜中，共有31家企業零部件收入超100億元，4家企業收入在500億元以上。

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。

想要了解更多差速器總成行業具體詳情，可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國差速器總成行業發展前景及投資風險預測分析報告》

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