中國鐵路物流行業現狀及投資前景分析

• 2021年10月11日 HaoChenChong來源：互聯網 888 55
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隨著我國經濟的高速發展，現代物流也迎來蓬勃發展。公路、航空、海洋運輸正憑借著它們自有的優勢及特點蠶食著貨運市場，當然也瓜分著鐵路貨運市場。在這三種運輸模式中，公路運輸發展迅猛在搶占貨運市場中占了大頭。

中國鐵路物流行業現狀及投資前景分析

隨著我國經濟的高速發展，現代物流也迎來蓬勃發展。公路、航空、海洋運輸正憑借著它們自有的優勢及特點蠶食著貨運市場，當然也瓜分著鐵路貨運市場。在這三種運輸模式中，公路運輸發展迅猛在搶占貨運市場中占了大頭。

鐵路物流是在國內外現代物流業迅猛發展、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的全方位、一體化現代物流服務的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務的場所，同時也可作為公共性物流基地吸引相關物流企業入駐共同開展物流服務的場所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛等特點。

鐵路物流(Railway Logistics)是依托鐵路的點、線集合，發揮基礎設施和生產運營兩個層面的網絡經濟特征，聯結供給主體和需求主體，根據鐵路資源配置和優化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，是物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。

與現代物流企業相比， 鐵路貨物運輸代理業尚存在以下差距。一是現代物流企業一般是向用戶提供全面的服務， 而鐵路運輸代理企業則只提供鐵路運輸代理服務，從服務范圍、服務質量上， 鐵路運輸代理企業很難與現代物流企業競爭。二是一般大型的現代物流企業都有遍及全球的集結、配送節點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業的運輸工具比較單一，在經營的靈活性上顯然不夠。三是現代物流企業已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網絡， 實現各類信息的快速傳遞， 情報活動高效準確， 而鐵路運輸代理企業在信息化建設方面還遠不能滿足需要。

隨著公路治超工作的不斷深入，以及運輸結構調整、強力推行“公轉鐵”“藍天保衛戰”等政策號角的吹響，鐵路貨運發送量市場份額開始逐漸回升。2020年，國家鐵路貨運量完成35.8億噸，與2017年相比增加6.6億噸、增長22.7%，年均增長7.5%;其中集裝箱多式聯運完成4.58億噸，與2017年相比增加2.64億噸、增長136%。隨著政策的推動鐵路物流發展迎來前所未有的新機遇。

當前鐵路路網建設速度飛快，但鐵路物流體系建設跟不上路網建設，兩者建設速度無法匹配。再加上傳統的鐵路貨場和線路大多被局限于城市內部，跟不上周圍環境格局變化。鐵路貨運體系中物流服務和環節配套跟不上現在物流市場的發展，無法為客戶提供集倉儲、配送、加工、包裝等為一體化的現代物流服務。

目前鐵路貨運市場高端型人才困乏、人員結構失衡，難以適應快速變化的市場需求。行業內急需善于處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息服務、貨運物流營銷等方面的高端復合型人才。

總體來看，鐵路貨場原有的設備以面向煤炭、鋼鐵、礦石、糧食、石油等“黑貨”為主，而工業機械、電子電器、日用百貨等“白貨”產品運輸所需的場地和設備均嚴重短缺，難以滿足市場需求。鐵路現有貨場數量不少，但總體位置分散、使用效率不高，難以發揮集約優勢。

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