10月20日，全新戴姆勒中國技術研發中心宣告正式在北京啟用。
10月20日，全新戴姆勒中國技術研發中心宣告正式在北京啟用。
據了解，該研發技術中心位于北京大興亦莊經濟技術開發區，總建筑面積為5.5萬平方米，共可容納約1000名研發人員，總投資11億元人民幣，將進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發布局和技術研發實力。
中國目前是全球最大的新能源汽車市場。此前，奔馳發布新戰略目標，由“電動為先”向“全面電動”轉型，2022年至2030年，計劃在純電動車型方面投資超過400億歐元。至2022年，奔馳將為其所有細分市場提供純電車型。2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。在條件允許的市場，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準備，加速邁向零排放及軟件驅動的未來。
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛(含進口車)，同比增長5.4%，奧迪國產車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長7.3%。
2020年寶馬集團在中國市場共計交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長7.4%，創下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。
賓利在2020年全球共交付11206臺汽車，同比增長2%，而2020年中國銷售賓利達2880臺，相較于2019年售出的1940臺，同比增長48%。
在1-7月高端SUV銷量前十排行榜中，排名前三的車型依然被ABB包攬，其中，寶馬X3排名第一，其次是奧迪Q5和奔馳GLC。值得注意的是，寶馬X3和奧迪Q5之間的差距不足兩千輛，而奔馳GLC的銷量較奧迪Q5相差1萬輛。此外，奔馳GLC前7月銷量出現10%的下滑。奔馳近幾個月銷量下行主要是受芯片短缺影響，其產能供給不足，導致銷量下降。
傳統豪華車的定義往往在于品牌、技術等方面，而未來豪華車的定義已經從傳統體驗需求，上升到思維層面，是對于服務、智能、科技、責任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。
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2021-2025年中國豪華車行業全景調研與投資趨勢預測報告
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛（含進口車），同比增長5.4%，奧迪國產車型2020全年銷量約為67.47...
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